BMW patvirtino naujos kartos X5 debiutą birželio 30 d.

BMW patvirtino naujos kartos X5 pristatymą birželio 30 d.

BMW ruošia svarbų vidutinio dydžio prabangių SUV modelių gamos atnaujinimą ir patvirtino, kad perdarytas X5 pasauliui bus pristatytas birželio 30 d. Vidiniu kodu G65 žymimas 2027 m. BMW X5 yra dabartinio G05 evoliucija, o ne visiškai naujas projektas nuo nulio. Jis sujungia gamintojo Cluster Architecture platformą su Neue Klasse dizaino motyvais, kad sukurtų gaivesnį, technologijomis pažangesnį įvaizdį.

Anonsas atskleidžia išraiškingą X formos priekinės dalies šviesų parašą

Paskutinėje prieš debiutą paskelbtoje anonso nuotraukoje BMW pašalino storą maskuotę ir parodė sudėtingą priekinę dalį, kurioje dominuoja tarpusavyje persidengiantys X formos dienos žibintai, integruoti į siaurus priekinių žibintų blokus. Masyvi viršutinė priekinio skydo dalis primena Neue Klasse įkvėptą iX3, o pailgintos ir siauros radiatoriaus grotelės grąžina prie klasikinių BMW proporcijų, pavyzdžiui, 7-ojo dešimtmečio 02 serijos. Rezultatas yra šiuolaikiškas, bet aiškiai atpažįstamas BMW veidas, kuris bus taikomas visai G65 šeimai.

Naujas priekinės dalies dizainas žymi bendrą vidaus degimo, įkraunamų hibridinių ir visiškai elektrinių versijų tapatybę, įskaitant būsimą iX5 ir planuojamą vandenilinį modelį. Akivaizdu, kad BMW siekia išlaikyti vientisą X5 išvaizdą net ir plečiant modelį į kelias skirtingas pavaros sistemų kryptis.

Pavaros sistemų gama ir platformos lankstumas

BMW teigia, kad G65 bus nepriklausomas nuo energijos šaltinio, todėl pasiūlys penkis pavaros sistemų variantus: benzininius, dyzelinius, hibridinius, visiškai elektrinius ir vandenilinius. Tokį lankstumą užtikrina patobulinta architektūra, sukurta taip, kad ant tos pačios bazės būtų galima montuoti didelio tankio cilindrinius akumuliatorių elementus ir tradicinius jėgos agregatus.

Svarbiausi techniniai akcentai:

• iX5 turės didžiausią kada nors BMW serijinėje gamyboje naudotą akumuliatorių, kurio bendroji talpa sieks 144 kWh, o naudingoji - 141 kWh.
• Dviejų variklių iX5 masė, kaip tikimasi, prieš papildomą įrangą sieks maždaug 6 200 svarų (apie 2 800 kg), todėl tai bus vienas sunkiausių BMW serijinės gamybos SUV.
• Serijinę gamybą planuojama pradėti ne vėliau kaip 2026 m. rugpjūtį BMW Spartanburgo gamykloje JAV. Pristatymas prekybos atstovams Šiaurės Amerikoje turėtų prasidėti iki 2026 m. pabaigos, o etapinis pasaulinis išleidimas tęsis 2027 m.

Salono technologijos: Panoramic iDrive ir naujas skaitmeninis vairuotojo kokpitas

Nors BMW dar iki galo neatskleidė salono, bendrovė patvirtino, kad X5 gaus naujausią skaitmeninio vairuotojo kokpito konfigūraciją, panašią į iX3 ir i3. Tikimasi Panoramic iDrive sprendimo: platus 17,9 colio centrinis ekranas bus derinamas su itin supaprastinta projekcine vairuotojo informacijos juosta apatiniame priekinio stiklo krašte. Šis pakeitimas tradicinį skaitmeninį prietaisų skydelį pakeis plonesniu ir labiau įtraukiančiu informacijos pateikimu.

Rinkos kontekstas ir pozicionavimas

X5 išlieka vienu svarbiausių BMW modelių, prekės ženklo atrama daugelyje rinkų ir vienu perkamiausių automobilių premium SUV segmente. Prabangos gamintojams spartinant elektrifikaciją, naujasis X5 pasirodo itin svarbiu momentu. BMW stato ant universalumo: išlaikyti pirkėjams pažįstamą X5 praktiškumą ir kartu pasiūlyti pažangias elektrifikuotas versijas besikeičiančiai rinkai.

Keli aspektai pirkėjams ir konkurentams:

• Didelis iX5 akumuliatorius ir nemaža parengto automobilio masė leidžia tikėtis įspūdingo elektrinio nuotolio, tačiau kartu reiškia didesnį svorį ir greičiausiai aukštesnę kainą.
• Dyzelinės ir benzininės versijos padės išlaikyti klientus, kurie dar nėra pasirengę pereiti prie visiškai elektrinio automobilio, o įkraunami hibridai pasiūlys tarpinį sprendimą.
• Vandenilinis X5, pasirodysiantis po pradinio modelių išleidimo, užims nišą tarp pirkėjų, kuriems svarbus greitas papildymas degalais ir ilgo nuotolio važiavimas be išmetamųjų teršalų.

Pirmieji įspūdžiai

Iš anonso matyti, kad naujasis X5 atrodo kaip apgalvota evoliucija, o ne radikalus lūžis. Jis sujungia BMW paveldą su Neue Klasse modernizmu ir prideda pažangias akumuliatorių technologijas bei skaitmenines sąsajas. Galima tikėtis didesnės pradinės kainos, palyginti su išeinančiu modeliu, tačiau taip pat ir platesnio pasirinkimo skirtingiems pirkėjų poreikiams.

Ar BMW pavyks iX5 suderinti masę, efektyvumą ir vairavimo dinamiką, bus viena pagrindinių temų po pilno pristatymo. Kol kas X5 išlieka kertiniu Miuncheno gamintojo modeliu, jam pereinant į vis labiau elektrifikuotą prabangių SUV rinką.