Lamborghini Urus SE Performante: hibridinis super-SUV

Galingas pagreičio pliūpsnis, galinio vaizdo veidrodėlyje nykstantis išraiškingas anglies pluošto stogas ir, kažkaip netikėtai, tylus elektrinio sukimo momento prisilietimas prie V8 riaumojimo. Ši scena puikiai apibendrina naująjį Lamborghini Urus SE Performante, drąsiausią iki šiol Urus istorijos skyrių.

Praėjus dešimčiai metų po to, kai originalusis Urus pakeitė požiūrį į didelio našumo SUV automobilius, Lamborghini paėmė atnaujintą SE versiją ir pastūmėjo ją dar toliau. Po kėbulu slypi tas pats 4,0 litro V8 su dviem turbokompresoriais, naudojamas SE modelyje, tačiau jis perkalibruotas ir sujungtas su sinchroniniu elektros varikliu bei 25,9 kWh baterijų paketu. Rezultato sunku nepastebėti: 800 arklio galių ir 1 000 niutonmetrų sukimo momento, nedidelis, bet reikšmingas žingsnis į priekį, palyginti su SE, taip pat deklaruojamas 60 kilometrų grynai elektrinis nuotolis. Baterija sumontuota po bagažinės grindimis, kad būtų pažemintas svorio centras.

Greitas popieriuje. Dar greitesnis kelyje.

Skaičiai čia svarbūs. Lamborghini teigia, kad Urus SE Performante iki 100 km/val. įsibėgėja per 3,3 sekundės, o maksimalus greitis siekia 312 km/val. Tokie rodikliai jį iškelia į vadinamųjų super-SUV klasės viršūnę. Kad tai būtų pasiekta, pavarų dėžė išlieka ta pati aštuonių laipsnių transmisija, gerai pažįstama Urus vairuotojams, tačiau ji perkalibruota staigesnei reakcijai ir mažesniam sukimo momento vėlavimui. Galia perduodama per standartinę visų varančiųjų ratų sistemą su elektroniniu būdu valdoma centrine sankaba, leidžiančia tiksliau paskirstyti sukimo momentą.

Trumpi, staigūs pagreičio šuoliai. Ilgos, stabilios tiesiosios. Šis automobilis nori abiejų.

Sukibimas, balansas ir išmani važiuoklė

Lamborghini neapsiribojo vien žalia galia. SE Performante gavo peržiūrėtą dviejų kamerų pneumatinę pakabą, kuri pagerina posūkių įveikimą: kėbulo svyravimas, palyginti su standartiniu SE, sumažėjo 55 procentais, o salono vibracijos, gamintojo teigimu, sumažintos 25 procentais. Kartu su naujomis 22 arba 23 colių Pirelli P Zero padangomis šoninis sukibimas pagerėja maždaug 6 procentais. Lamborghini taip pat mini 6 procentais greitesnį manevravimo laiką ir 12 procentų pagerintą bendrą reakcijos greitį. Praktikoje tai reiškia labiau surinktą, aiškiau su vairuotoju bendraujančią važiuoklę, nesvarbu, ar atakuojate vingiuotą kalnų kelią, ar skubate trasos dienoje.

Stabdžių ir aušinimo patobulinimai papildo techninę įrangą: pagerintas stabdžių aušinimas yra maždaug 8 procentais efektyvesnis nei anksčiau, todėl Urus išlaiko užtikrintumą net kartojant intensyvius stabdymus.

SE Performante įrodo, kad Lamborghini našumą vis dar matuoja ne tik decibelais, bet ir ratų įveikimo laikais.

Lengvos konstrukcijos filosofija čia matoma visur. Platesnė priekinė dalis, anglies pluošto spoileriai ir difuzoriai bei tiksliniai oro srautų patobulinimai bendrą aerodinaminį pasipriešinimą sumažina maždaug 3 procentais, o prispaudžiamąją jėgą, palyginti su ankstesniu Performante, padidina 23 procentais ir maždaug 16 procentų, palyginti su standartiniu SE. Rezultatas yra didesnis stabilumas važiuojant dideliu greičiu ir geresnis baterijos bei stabdžių aušinimas, kai tempas kyla.

Svorio mažinimas susideda iš daugybės detalių: plačiai naudojamos anglies pluošto plokštės kapotui, stogui ir slenksčiams leidžia sutaupyti apie 31,7 kilogramo. Akrapovič titaninė išmetimo sistema sumažina svorį maždaug 10 kilogramų, integruotas elektrinis stabdžių modulis sutaupo apie 4 kilogramus, o triukšmo, vibracijų ir šiurkštumo (NVH) patobulinimai numeta dar 3,3 kilogramo. Urus SE Performante parengto važiuoti automobilio masė siekia apie 2 473 kilogramus.

Tad ką tai reiškia pirkėjams? Lamborghini oficialios kainos kol kas nepatvirtino. Kontekstui, bazinis Urus SE startavo nuo kiek daugiau nei 232 000 eurų, o ankstesnis Performante kainavo apie 248 000 eurų, todėl tikėtina, kad naujasis SE Performante bus pozicionuojamas aukščiau šių riboženklių.

Tai įdomus paradoksas: vienas garsiausių ir labiausiai pojūčius žadinančių Lamborghini kartu yra ir vienas labiausiai hibridinei inžinerijai atsidavusių modelių. Urus SE Performante nesušvelnina markės charakterio, jis jį sustiprina, elektrifikaciją panaudodamas ten, kur ji paaštrina tempą ir valdymo tikslumą.