BMW iX7: elektrinis prabangus visureigis artėja 2028

Užmaskuotas milžinas ramiai riedėjo Miuncheno apylinkių eisme, išlaikęs klasikinį BMW siluetą, tačiau po audiniu ir lipnia juosta slėpė kelias šiuolaikines paslaptis. Jokių išmetimo vamzdžių. Uždengtos inkstų formos grotelės. Lygūs dugno skydai. Jei akimirkai nusuktumėte žvilgsnį, galėtumėte nepastebėti svarbiausios detalės: tai X7, siekiantis tapti elektriniu.

Elektrinis tikslas, pažįstama laikysena

Naujos kartos X7 pasirodys kaip apgalvota evoliucija, o ne stilistinė revoliucija. Tai labiau tobulinimas, ne visiškas perkūrimas. Išlieka kampuotas siluetas ir vertikali priekinė dalis, kurią vertina pilno dydžio Bavarijos visureigių pirkėjai. Tačiau pažvelgus atidžiau matyti iš naujausių BMW elektromobilių perimti ženklai: uždaros grotelės, atnaujinta perskirtų žibintų grafika su serijinei gamybai paruoštu apšvietimu ir aerodinaminės rankenėlės, įleistos į duris.

Šios šnipų nuotraukos rodo prototipus, važiuojančius viešaisiais keliais netoli Miuncheno, o išmetimo angų nebuvimas aiškiai pasako esmę. BMW greta įprastų benzininių ir dyzelinių versijų pasiūlys visiškai elektrinį iX7, kuris, panašu, daugeliu techninių sprendimų bus artimas neseniai pristatytam iX5.

Gamyba numatyta Spartanburge, Pietų Karolinoje, kur BMW surenka didžiausius savo visureigius. Gamykloje, kurioje dirba apie 11 000 darbuotojų, kasdien pagaminama maždaug 1 500 automobilių, o naujasis X7 ir jo elektrinis giminaitis papildys šį modelių srautą. Taip pat tikimasi „Alpina“ versijų, kurios, kaip pranešama, viduje žymimos G69 kodu.

Salone BMW „Neue Klasse“ įtaka bus akivaizdi. Tradicinį prietaisų skydelio gaubtą pakeis „Panoramic Vision“: plati ekranų architektūra, dar labiau nutolinanti interjerą nuo fizinio „iDrive“ valdiklio, prie kurio daugelis vairuotojų buvo įpratę daugelį metų. Trumpiau tariant. Didelis pokytis.

Durų valdymas taip pat taps futuristinis. Įprastas traukiamas rankenas pakeis nedideli sparnelio tipo aktyvatoriai su mechanine atsargine funkcija. Tačiau verta prisiminti Kiniją: ten ilgos bazės iX3 grįžo prie tradicinių rankenų, kad atitiktų vietos reikalavimus. Jei to pareikalaus taisyklės ar klientų lūkesčiai, BMW gali pasirinkti panašiai atsargų kelią.

Bagažinės dangčio konstrukcija taip pat keičiasi. BMW iš esmės atsisakė kai kuriuose ankstesniuose modeliuose naudoto dviejų dalių bagažinės dangčio ir jį pakeitė platesniu vientisu elementu. Vis dėlto X7 vis dar galėtų būti siūlomas su perskirtu bagažinės dangčiu, kad aiškiau skirtųsi nuo X5 ir X6.

Tikėtinas iX7, kuris elektromobilių nuvažiuojamą atstumą ir įkrovimą perkels į pilno dydžio visureigių klasę.

Tad ką „elektrinis X7“ iš tikrųjų reiškia techniniuose duomenyse? X7 su vidaus degimo varikliais ir toliau siūlys šešių bei aštuonių cilindrų pasirinkimus, taip pat turbodyzelį Europai. Tuo metu iX7 remsis modernia baterijų chemija ir didelės talpos akumuliatorių blokais.

BMW tikslai ambicingi. Baziniai vidaus degimo šešių cilindrų agregatai turėtų prasidėti nuo maždaug 300 arklio galių. Elektriniam iX7 numatomos didesnės nei 140 kWh baterijų talpos, o deklaruojamas realiomis sąlygomis pasiekiamas atstumas su didžiausiu akumuliatoriumi turėtų patogiai viršyti 400 mylių vienu įkrovimu. Tokį nuvažiuojamo atstumo šuolį užtikrins naujos kartos celės, turinčios maždaug 20 procentų didesnį energijos tankį nei ankstesnės chemijos baterijos.

Įkrovimo sparta taip pat didinama. Suderinamose nuolatinės srovės greitojo įkrovimo stotelėse iX7 turėtų palaikyti beveik 460 kW pikinę galią, o tai reikš gerokai greitesnį energijos papildymą ilgose kelionėse. Aukščiausios versijos galia taip pat gali būti įspūdinga: teigiama, kad BMW inžinieriai siekia versijų, kurios iš dviejų variklių pavaros išvystytų iki 800 arklio galių. Tačiau masei artėjant prie kelių tonų ribos, sukimo momentas ir šilumos valdymas tampa ne mažiau svarbūs nei antraštėse minimi skaičiai. Palyginimui, iX5 60 xDrive sveria apie 2 825 kilogramus (6 228 svarus).

Visa tai reiškia, kad BMW siekia išlaikyti solidų X7 įvaizdį kelyje ir kartu ryžtingai žengti į elektrifikacijos erą. Išorė tradiciniams klientams atrodys pažįstama. Tačiau platforma, įkrovimo architektūra ir salono patirtis aiškiai parodys, kad tai automobilis, sukurtas elektromobilių laikotarpiui.

BMW planuoja pristatyti atnaujintą X7 2027 metų vasarą, 2028 modelių metams. Derinant santūrius dizaino sprendimus su reikšmingais techniniais patobulinimais, naujasis X7 gali tapti modeliu, kuris pilno dydžio prabangaus elektromobilio galimybes atneš pirkėjams, mėgstantiems įspūdingus, stabilius ir santūrius visureigius, o ne demonstratyvų blizgesį.