4 Minutes
Vantage RS pasirodo su autosporto charakteriu
Stipriai užmaskuotas bandymuose užfiksuotas 2027 m. Aston Martin Vantage RS vėl pasirodė su drąsesniu aerodinamikos paketu ir nauja centrine keturių išmetimo vamzdžių išdėstymo schema. Dar labiau į trasą orientuotas nei jau ir taip galingas Vantage S, šis AMR ženklu pažymėtas modelis akivaizdžiai derinamas maksimaliam efektyvumui žiede: tikimasi didesnės galios, aštresnės aerodinamikos ir griežtesnės masės kontrolės, kai 2026 m. pabaigoje jis pasieks klientus kaip 2027 m. modelis.
Dizaino pokyčiai, aiškiai kalbantys apie našumą
Ryškiausias pokytis yra milžiniškas galinis sparnas, kuriame matyti ta pati prispaudžiamosios jėgos filosofija kaip ir Vantage AMR Pro. Nors detalės paslėptos maskuote, jo profilis ir tvirtinimai aiškiai įkvėpti lenktynių trasos. Priekyje Vantage RS turi platesnes groteles, kurias supa agresyvios oro užuolaidos, skirtos nukreipti papildomą oro srautą į radiatorių ir priekinius stabdžius. Po buferiu į priekį išsikiša ryškus skirstytuvas, o išraiškingi šoniniai slenksčiai suvaldo oro srautą po dugnu. Visi šie elementai kartu gerina balansą ir stabilumą važiuojant dideliu greičiu.
Išmetimo vamzdžių perkėlimas iš išorinių kampų į centrinę keturių vamzdžių konfigūraciją nėra vien tik dizaino sprendimas. Vamzdžių sutelkimas centre išvalo oro srautą aplink išorinius galinio aptako kraštus ir leidžia difuzoriui veikti efektyviau, sukuriant daugiau prispaudžiamosios jėgos galinei ašiai. Bandomieji prototipai taip pat turi kaltinius lengvojo lydinio ratlankius, perforuotus stabdžių diskus ir išskirtinius žalius stabdžių suportus. Juos gaubia aukštos kokybės Pirelli padangos, kurių galinis dydis siekia 325/30 ZR21. Toks padangų pasirinkimas pabrėžia Aston Martin dėmesį sukibimui posūkiuose ir stabdymo stabilumui.
Lengvinimo sprendimai ir salono pokyčiai
Viduje Vantage RS, tikėtina, labiau mažins masę, o ne didins prabangą. Laukiama anglies pluošto apdailos, sumažintos garso izoliacijos ir perėjimo nuo minkštų sėdynių prie autosporto stiliaus kaušinių sėdynių. Informacijos ir pramogų sistemos išdėstymas turėtų išlikti pažįstamas dabartiniams Vantage savininkams, tačiau bendras salono įspūdis turėtų būti asketiškesnis ir labiau orientuotas į vairuotoją. Panašu, kad šiame variante Aston Martin ratų įveikimo laiką laiko svarbesniu už komfortą.
Jėgos pavara ir dinamika: AMG raumenys, ZF pavarų dėžė
Po variklio dangčiu montuojamas iš AMG perimtas V8 su dviem turbokompresoriais. Ankstyvi ženklai rodo, kad galia turėtų prilygti Vantage S 671 AG rodikliui arba jį viršyti, o didžiausias sukimo momentas neelektrifikuotoje versijoje gali siekti apie 800 Nm, tai yra maždaug 590 svarų pėdų. Tai palieka erdvės tolesniam tobulinimui, lyginant su kitais itin našiais Aston Martin modeliais.
Skirtingai nei kai kurie Aston visureigiai, naudojantys devynių laipsnių šlapios sankabos transmisijas, Vantage RS turėtų gauti ZF aštuonių laipsnių automatinę pavarų dėžę, perduodančią galią tik galiniams ratams. Toks galinių varančiųjų ratų charakteris, derinamas su lenktynių patirtimi paremtais inžinierių, kūrusių Vantage GT3 ir GT4, nustatymais, leidžia tikėtis aštresnės žemesnių pavarų įjungimo logikos, agresyviau veikiančio elektroninio galinio diferencialo ir standesnės adaptyvios pakabos konfigūracijos.
Kaip jis atrodo palyginime
Vantage RS taikosi tiesiai į vairuotojus, kurie nori keliams legalaus automobilio su minimaliomis nuolaidomis trasos naudojimui. Lyginant su Vantage S, galima tikėtis:
- Didesnės galios ir agresyvesnio galios diapazono
- Didesnės aerodinaminės prispaudžiamosios jėgos dėl sparno, skirstytuvo ir difuzoriaus
- Mažesnės masės dėl sumažintos izoliacijos ir lengvesnių sėdynių
- Trasai pritaikytos pakabos ir transmisijos kalibracijos
Aston Martin DBX S ir DB12 S rodo, kaip gamintojas iš to paties AMG V8 išgauna papildomą našumą naudodamas didesnius turbokompresorius ir perkalibruotą elektroniką, todėl Vantage RS galėtų taikyti panašų receptą ir pasiūlyti dar stipresnę galią aukštų sūkių zonoje bei geresnį reakcijos aštrumą.
Ką tai reiškia pirkėjams ir entuziastams
Klientams Vantage RS turėtų tapti iki šiol bekompromisiškiausiu V8 Vantage: galiniais ratais varomu, lengvu ir itin aerodinamišku sportiniu automobiliu, sukurtu puikiai pasirodyti tiek kelyje, tiek lenktynių trasoje. Entuziastai centrinę keturių išmetimo vamzdžių sistemą vertins ne tik dėl dramatiškos išvaizdos ir garso, bet ir dėl realios naudos difuzoriaus darbui bei galinės dalies stabilumui.
Svarbiausi akcentai:
- Centrinė keturių išmetimo vamzdžių sistema geresniam difuzoriaus efektyvumui
- Masyvus galinis sparnas, įkvėptas AMR Pro
- Iš AMG perimtas V8 su dviem turbokompresoriais, kurio tikėtina galia sieks arba viršys 671 AG
- ZF aštuonių laipsnių pavarų dėžė, perduodanti galią galiniams ratams
- Pirelli 325/30 ZR21 padangos ir kaltiniai lengvojo lydinio ratlankiai
Tikėtina, kad visas technines specifikacijas ir našumo rodiklius Aston Martin atskleis artėjant pristatymui, tačiau šios šnipų nuotraukos jau dabar paverčia Vantage RS vienu laukiamiausių į trasą orientuotų GT automobilių būsimais modelio metais.
Leave a Comment