Įsivaizduokite Ridgeline, kuris atrodo taip, lyg būtų išmokęs būti tikru pikapu neprarasdamas savo charakterio. Neseniai Honda parodyta užuomina nuskambėjo kaip pažadas: švaresnės linijos, statmenos grotelės ir iki siaurų brūkšnių sumažinti priekiniai žibintai, nieko perdėtai efektingo, bet viskas su aiškiu tikslu.
Tvirtesnė laikysena, ne visiškas išradimas iš naujo
Bendrovė tyliai patvirtino kurianti naujos kartos Ridgeline, kurio oficialus pristatymas numatytas 2028 m. Dabartinio modelio gamyba vėliau šiais metais bus pristabdyta, kad būtų atlaisvintas kelias atnaujinimui, o kitas Ridgeline bus gaminamas Honda gamykloje Alabamoje. Ši vieta svarbi; gamyba šalies viduje apsaugo pikapą nuo importo tarifų ir susieja jį su Passport, Pilot ir Odyssey modeliais, nuriedančiais nuo tos pačios linijos.
Už dizainą atsakingos dvi komandos: Honda Pietų Kalifornijos dizaino studija ir Automobilių kūrimo centras Ohajuje. Toks derinys leidžia manyti, kad naujasis Ridgeline labiau pabrėš tvirtumą, bet išsaugos kasdienį praktiškumą. Anonse matyti tiesūs, kampuoti paviršiai ir plokščias variklio dangtis, tai labiau tradicinis sprendimas, kuris turėtų praplėsti pikapo patrauklumą neištrinant to, kas Ridgeline daro Ridgeline.
Dizaino užuominos, regis, skolintos iš Passport, kartu išlaikant pažįstamas proporcijas: vidutinio dydžio pikapo formatą, plačią stovėseną ir kėbulą, kuriame naudingumas suderintas su komfortu. Ar Honda taip pakeis išdėstymą, kad pastebimai pasikeistų salono erdvė ar keliamoji galia? Greičiausiai ne itin smarkiai, tačiau detalės bus svarbios pirkėjams, kurie pikapą naudoja ir darbui, ir šeimos poreikiams.
Dabartinį Ridgeline varo 3,5 litro V6 variklis, išvystantis 280 arklio galių ir 262 svarų pėdų sukimo momentą, tai yra apie 355 niutonmetrius. Galia perduodama per devynių laipsnių automatinę transmisiją ir Honda I-VTM4 visų varančiųjų ratų sistemą. Gandai leidžia manyti, kad naujajam modeliui bus paruoštas patobulintas V6 ir tam tikra elektrifikacijos forma. Labiau tikėtina hibridinė pavara, o ne visiškas perėjimas prie elektromobilio, todėl galima tikėtis geresnio efektyvumo ir galbūt stipresnio sukimo momento žemose apsukose priekaboms tempti.
Anonsai retai parodo viską, tačiau Honda žinutė aiški: tvirtesnė išvaizda, pažįstamas praktiškumas ir išmanesnės technologijos. Jei bendrovė įgyvendins pažadus dėl elektronikos ir vairuotojo pagalbos sistemų, Ridgeline galėtų išsiskirti siūlydamas beveik prabangos lygio technologijas segmente, kuriame gausu į darbines užduotis orientuotų konkurentų.
Kaina bus vienas svarbiausių veiksnių. Šiuo metu bazinės Ridgeline Sport versijos kaina prasideda nuo maždaug 37 918 €, o Black Edition Two-Tone kainuoja apie 44 517 €. Pasirodžius naujai kartai galima tikėtis tam tikro brangimo, kuris atspindės didesnes galimybes ir technologijas, tačiau Honda turės išlaikyti vertės pasiūlymą, kad galėtų konkuruoti su Ford Ranger, Chevrolet Colorado, Toyota Tacoma ir Nissan Frontier.
Naujojo modelio gamyba neprasidės anksčiau nei 2028 m., todėl Honda turės suvaldyti tarpą tarp dabartinės kartos gamybos pristabdymo vėliau šiemet ir kito etapo pradžios. Kol kas bendrovė paliko pakankamai paslapčių, kad automobilių entuziastai turėtų apie ką spėlioti, ir pakankamai užuominų, kad būtų galima susidaryti realistiškus lūkesčius.
Tikėkitės išmanesnio ir tvirtesnio Ridgeline, kai jis sugrįš 2028 m.
Diskusija
Palikti komentarą
Komentarai
Komentarų dar nėra. Būkite pirmas.