LTG testuoja DI ir 3D skenavimą Lietuvos geležinkeliuose

„Lietuvos geležinkelių“ grupė LTG pradėjo technologinius bandymus šalies geležinkelių tinkle, kuriuose daugiausia dėmesio skiriama dirbtiniam intelektui, 3D infrastruktūros skenavimui ir automatizavimo sprendimams. Šie bandymai yra dalis nuoseklaus pasirengimo ateityje diegti labiau automatizuotas geležinkelių operacijas.

Bendrovė pabrėžia, kad visiškai autonominiai traukiniai kol kas išlieka ilgalaikė perspektyva. Dabartinis tikslas nėra staigus perėjimas prie savarankiškai veikiančių traukinių, o atskirų technologijų išbandymas realiomis ir kontroliuojamomis sąlygomis. Vėliau šie sprendimai galėtų tapti platesnės automatizuoto geležinkelių transporto ekosistemos dalimi.

Prioritetas – patikimi ir ekonomiškai pagrįsti sprendimai

LTG technologijų vadovas Vytautas Bitinas teigia, kad šiame etape svarbiausia atsirinkti sprendimus, kurie būtų ne tik technologiškai pažangūs, bet ir patikimi bei ekonomiškai efektyvūs. Tarp tokių priemonių minimi jutikliai, kameros ir analitinės sistemos, galinčios vertinti zonas prie traukinių durų, stebėti kliūtis ant bėgių ir padėti vykdyti nuotolinę operacijų priežiūrą.

Pasak V. Bitino, technologinė kryptis yra aiški: ateityje tokie sprendimai galėtų sumažinti žmogaus įsikišimo poreikį, kartu išlaikant aukščiausius saugos standartus. Būtent saugumas išlieka pagrindiniu kriterijumi, nuo kurio priklausys tolesnis automatizavimo priemonių diegimas.

3D skenavimas kurs skaitmeninį geležinkelių infrastruktūros dvynį

Viena svarbiausių šiuo metu diegiamų technologijų – 3D geležinkelių infrastruktūros skenavimo sistema. Ji skirta realiuoju laiku fiksuoti tinklo geometriją ir kurti detalų skaitmeninį infrastruktūros dvynį. Toks modelis leistų tiksliau vertinti bėgių, įrenginių ir kitų geležinkelių elementų būklę.

LTG tikisi, kad ši sistema padės greičiau pastebėti net ir nedidelius infrastruktūros pokyčius, numatyti galimus gedimus bei priežiūros darbus planuoti remiantis duomenimis. Lietuvos geležinkelių tinklas driekiasi daugiau kaip 3 500 kilometrų, todėl net dalinis patikrų ir priežiūros procesų automatizavimas gali būti reikšmingas vienai didžiausių šalies infrastruktūros sistemų.

Technologijos svarbios ir Vilniaus–Klaipėdos elektrifikavimui

Nauji skenavimo ir stebėsenos sprendimai turėtų būti naudingi ir vykdant Vilniaus–Klaipėdos geležinkelio koridoriaus elektrifikavimą. Šiame ruože itin svarbu patikimai stebėti elektros tiekimo tinklą ir prireikus greitai atkurti paslaugų veikimą, kad būtų užtikrintas stabilus geležinkelių transporto darbas.

Be 3D skenavimo, LTG taip pat išbando dirbtiniu intelektu paremtas aplinkos stebėsenos priemones. Jos gali realiuoju laiku analizuoti geležinkelio ruožus ir atpažinti galimus pavojus, pavyzdžiui, nuvirtusius medžius, transporto priemones ar kitus objektus ant bėgių.

Bendrovė akcentuoja, kad automatizavimo įrankiai bus diegiami palaipsniui ir tik po bandymų kontroliuojamomis bei realiomis eksploatavimo sąlygomis. Toks atsargus požiūris turėtų užtikrinti, kad technologinė pažanga būtų derinama su sauga, o Lietuvos geležinkeliai kryptingai ruoštųsi labiau autonomiškam transporto valdymui ateityje.