Vasaros karštis neretai išryškina trūkumus, kurių anksčiau nė nepastebėjote. Kai kuriems „Cadillac Optiq“ savininkams toks trūkumas pasirodė kaip plona putplasčio juostelė, atšokusi palei priekinio stiklo apačią, nedidelis, bet neestetiškas atsisluoksniavimas, dėl kurio salonas gali atrodyti neužbaigtas, o vairuotojams kyla klausimų dėl surinkimo kokybės.

„General Motors“ į tai sureagavo klientų pasitenkinimo programa, pagal kurią 2025 ir 2026 metų „Optiq“ krosoveriams numatyta patikrinti ir pakeisti probleminę putplasčio tarpinę. Remontas savininkams atliekamas nemokamai ir bus prieinamas iki 2028 m. rugpjūčio 31 d., tad laiko sutvarkyti šį trūkumą turėtų pakakti.

Nebrangi problema, kuriai reikia kruopštumo

Ši problema aprašyta techninės priežiūros biuletenyje N252534680. Karščio poveikis gali susilpninti klijus, laikančius putplasčio priekinio stiklo tarpinę prie prietaisų skydelio prailginimo, todėl juostelė pradeda kilti iš savo griovelio. Tai kosmetinis defektas, o ne avarinės saugos rizika, tačiau tokie matomi kokybės trūkumai gali mažinti pasitikėjimą prekės ženklu, ypač kai modelis yra naujas, o pardavimai auga.

Kaip savininkai gali tai pastebėti? Putplastis tampa matomas palei apatinį prietaisų skydelio kraštą. Vieni savininkai juostelę pirmiausia pastebėjo valydami automobilį, kiti gavo pranešimus „MyCadillac“ programėlėje, kad jų transporto priemonei taikoma techninė priemonė. Bent vienas prekybos atstovas iš pradžių palaikė putplastį likusia pakavimo medžiaga ir jį pašalino, o tai tik dar labiau parodė, kaip svarbu turėti apmokytus technikus ir aiškią atstovybių procedūrą.

Kadangi „Optiq“ yra aukštos įtampos elektromobilis, GM reikalauja, kad patikras ir remontą atliktų tik įgaliotos atstovybės ir technikai, baigę gamintojo elektromobilių mokymo modulius. Taip visame tinkle užtikrinamas vienodas saugumo ir kokybės lygis.

Ką atliks atstovybės (trumpai)

  • Vizualiai patikrins apatinę priekinio stiklo sritį ir įvertins sukibimą.
  • Jei nustatytas atsisluoksniavimas, nuims prietaisų skydelio prailginimą, kad pasiektų tvirtinimo vietą.
  • Pašalins seną putplastį, izopropilo alkoholiu nuvalys klijų likučius ir suslėgtu oru pašalins dulkes.
  • Rankomis sumontuos naują putplasčio tarpinę, tada voleliu suaktyvins klijus ir užtikrins tinkamą sukibimą.
  • Jei priekinio stiklo galai tinkamai įsistato į pagrindą, vėl sumontuos prietaisų skydelio prailginimą.

Visam keitimui nustatytas fiksuotas 1,4 valandos darbo laikas. Jei specialaus volelio nėra, technikams nurodoma, kad naują tarpinę galima prispausti tinkamu kietu cilindriniu įrankiu. Darbas paprastas, bet reikalaujantis tikslumo.

GM nurodė atstovybėms patikrinti visus naujus „Optiq“ automobilius sandėliuose, naudojant „Investigate Vehicle History“ duomenų bazę. Visi neparduoti vienetai, kuriems taikoma kampanija, turi būti sutvarkyti prieš perduodant klientui. Automobilių, kurie jau yra klientų rankose, registruotiems savininkams GM siunčia tiesioginius pranešimus laišku.

Laikas šiuo atveju svarbus. „Optiq“ tapo geriausiai JAV parduodamu „Cadillac“ elektriniu modeliu, o net nedideli kokybės klausimai gali turėti didelį poveikį reputacijai, kai automobilis pozicionuojamas kaip prekės ženklo vartai į elektrifikaciją. Iki 2026 metų „Optiq“ buvo siūlomas su priekinių arba visų ratų pavara; nuo 2026 metų specifikacijos bazinė konfigūracija visame pasaulyje pakeista į galinių ratų pavarą.

GM padengs šio remonto dalių ir darbo išlaidas savininkams nemokamai iki 2028 m. rugpjūčio 31 d.

Tai nėra dramatiškas atšaukimas ir tai nėra pavojingas gedimas. Vis dėlto tai yra būtent tokia dėmesinga reakcija po pardavimo, kuri turi reikšmės: matoma, nemokama ir atliekama apmokytų atstovybių specialistų. Savininkams, kuriuos erzina besilupanti putplasčio juostelė, sprendimas paprastas, o tai retas gerų naujienų pavyzdys, kai iš automobilio tikimasi, kad jis atrodys ir jausis iki galo išbaigtas.