Naujasis elektrinis „Lexus ES“ jau pasiekė Lietuvą

„Lexus“ Lietuvoje pradeda naują prabangiųjų sedanų etapą – šalį pasiekė visiškai naujos kartos „Lexus ES“, kuris pirmą kartą modelio istorijoje siūlomas ir kaip visiškai elektrinis automobilis. Iki šiol ES vardas buvo siejamas su komfortu, rafinuotu važiavimu ir solidžiu sedano charakteriu, o naujasis modelis šias savybes perkelia į elektrinės pavaros erą.

Naujasis „Lexus ES“ jau pristatytas Vilniaus „Lexus“ atstovybėje, kur jį galima apžiūrėti ir išbandyti bandomojo važiavimo metu. Kauno salone automobilis turėtų pasirodyti po kelių savaičių, todėl su modeliu netrukus galės susipažinti ir daugiau Lietuvos vairuotojų.

Šis sedanas sukurtas remiantis „Clean Tech x Elegance“ dizaino kryptimi. Ji apjungia švarią, modernią išvaizdą, elektrinei pavarai būdingą tylą ir pažangias technologijas, kurios turėtų būti lengvai suprantamos bei natūraliai integruotos į kasdienį naudojimą. Pasaulinė modelio premjera įvyko 2025 metų Šanchajaus automobilių parodoje, kur „Lexus“ naująjį ES pristatė kaip svarbią savo elektrifikacijos strategijos dalį.

Pasak „Toyota Baltic AS“ „Lexus“ padalinio vadovo Raigo Kaseorgo, ES ilgą laiką buvo vienas stipriausių markės prabangių sedanų, o naujoji elektrinė versija šį vardą pakelia į kitą lygį. Jo teigimu, modelis suderina tylų važiavimą, aukštą komfortą ir šiuolaikinę elektrinę dinamiką, todėl tinka tiek kasdieniams maršrutams, tiek ilgesnėms kelionėms.

Dvi elektrinės versijos: ES 350e ir ES 500e DIRECT4

Visiškai elektrinis „Lexus ES“ pirkėjams siūlomas dviem pagrindinėmis versijomis. Pirmoji – priekiniais ratais varoma ES 350e. Ši versija išvysto 224 AG, arba 165 kW, galią ir turi 77 kWh talpos ličio jonų akumuliatorių. Nuo 0 iki 100 km/val. ES 350e įsibėgėja per 8,2 sekundės.

Norintiems daugiau dinamikos skirta ES 500e DIRECT4 versija su visų ratų pavara. Ji pasiekia 343 AG, arba 252 kW, galią, o įsibėgėjimas iki 100 km/val. trunka 5,5 sekundės. Tai ženkliai sportiškesnis pasirinkimas, tačiau modelio esmė išlieka ta pati – sklandus, tylus ir komfortiškas važiavimas, būdingas „Lexus“ prabangos filosofijai.

Abi elektrinės versijos naudoja naujausias „Lexus“ elektrifikacijos technologijas ir naują K platformą. Automobiliuose montuojami „eAxle“ pavaros mazgai, kuriuose kompaktiškai sujungta galios elektronika ir transmisija. Toks sprendimas padeda efektyviau išnaudoti automobilio konstrukciją, paliekant daugiau vietos salonui ir bagažo skyriui.

Didelės talpos akumuliatorius įrengtas po grindimis. Tai leidžia sumažinti svorio centrą, pagerinti stabilumą ir suteikti automobiliui ramesnį, užtikrintesnį charakterį kelyje. Pagal WLTP metodiką naujasis „Lexus ES“ vienu įkrovimu gali nuvažiuoti iki 581 kilometro. Naudojant greitąjį įkrovimą, akumuliatorių nuo 10 iki 80 proc. galima papildyti maždaug per 30 minučių.

DIRECT4 sistema – elektrinė visų ratų pavara

ES 500e DIRECT4 versijoje naudojama išmanioji „Lexus“ elektrinė visų ratų pavaros sistema. Ji nuolat stebi važiavimo sąlygas ir pagal poreikį paskirsto sukimo momentą tarp priekinės bei galinės ašies. Paskirstymo diapazonas gali kisti nuo 100:0 iki 0:100, todėl sistema prisideda prie geresnio stabilumo, tikslesnio valdymo ir natūralesnio automobilio elgesio posūkiuose ar keičiantis kelio dangai.

Didesnis sedanas su limuzinui artimu komfortu

Naujasis „Lexus ES“ išaugo ir matmenimis. Automobilio ilgis dabar siekia 5 140 mm, o ratų bazė padidėjo iki 2 950 mm. Tai reiškia daugiau erdvės tiek priekinėse, tiek galinėse sėdynėse, ypač kojoms. Tokie proporcijų pokyčiai sustiprina modelio prabangos įspūdį ir priartina jį prie aukštesnės klasės limuzinų komforto.

Gamintojas daug dėmesio skyrė salono tylai, sėdynių patogumui ir bendrai medžiagų kokybei. Pasirenkamos įrangos sąraše numatytos galinės sėdynės su masažo funkcija, otomano tipo kojų atrama ir minimalistinė „Hidden Tech“ koncepcija, kai technologijos salone pateikiamos subtiliai, neapkraunant interjero perteklinėmis detalėmis.

Švaresnis dizainas ir modernesnis salonas

Išorės dizainas tapo dar santūresnis ir modernesnis. Aptakus kėbulas, mažiau vizualinio triukšmo turinčios detalės ir naujas žibintų braižas pabrėžia elektrinį modelio charakterį. Tai nėra agresyvus sportiškumo demonstravimas – naujasis ES orientuotas į eleganciją, solidumą ir technologinį rafinuotumą.

Salone „Lexus“ remiasi japoniška „omotenashi“ svetingumo filosofija. Tai reiškia, kad aplinka kuriama taip, jog vairuotojas ir keleiviai jaustųsi patogiai, o technologijos netrukdytų, bet padėtų. Interjeras suplanuotas erdvus, tylus ir intuityvus, su aiškiai išdėstytais valdymo elementais.

Prieš vairuotoją įrengtas 12,3 colio skaitmeninis prietaisų skydelis, o centrinėje dalyje – 14 colių „LexusConnect“ multimedijos ekranas. Per jį valdoma navigacija, garso sistema, klimato nustatymai, taip pat palaikomos Android Auto® ir Apple CarPlay® funkcijos.

Naujos kartos balso asistentas leidžia valdyti kelionės tikslą, pasitikrinti likusį nuvažiuojamą atstumą ar pakeisti salono temperatūrą. Elektrinėse versijose sistema taip pat pateikia įkrovimo informaciją, rodo ridos duomenis ir leidžia planuoti įkrovimo laiką.

Saugumo srityje naujasis „Lexus ES“ aprūpintas naujausios kartos „Lexus Safety System+“ vairuotojo pagalbos sistemų paketu, kuris papildo modelio technologinį arsenalą.

Rudenį gamą papildys hibridinis ES 300h

Elektrinis ES nėra vienintelė šios modelių gamos naujiena. Šį rudenį prie jos prisijungs ir naujas hibridinis „Lexus ES 300h“. Jame bus naudojama šeštosios kartos „Lexus“ hibridinė sistema, derinanti 2,5 litro benzininį variklį su elektrine pavara. Šis variantas pasiūlys didesnį efektyvumą, sklandesnį važiavimą ir visų ratų pavaros galimybę.

Naujasis visiškai elektrinis „Lexus ES“ jau pasiekiamas Lietuvoje, o susipažinti su automobiliu ir registruotis bandomajam važiavimui galima „Lexus“ atstovybėse. Pristatymo proga visais ratais varoma ES 500e DIRECT4 versija siūloma už priekiniais ratais varomo modelio kainą – nuo 65 700 eurų.