2027 m. Toyota C-HR: elektrinis SUV su AWD galia

Manote, kad prisimenate C-HR? Pagalvokite dar kartą. Anksčiau žaismingai keistumu žavėjęs benzininis krosoveris buvo perkurtas į kupė primenantį elektrinį SUV, kuriam svarbiau sukimo momentas nei teatrališki efektai. Jis vis dar vadinasi C-HR, tačiau po kėbulu tai jau visai kitoks automobilis: du elektriniai pavaros moduliai, iki 338 arklio galių ir aiški kryptis į Toyota akumuliatorinių elektromobilių ateitį.

Kur jis įsitaiso rinkoje ir kodėl tai svarbu

Kaina svarbi. 2027 m. Toyota C-HR SE komplektacijos kaina prasideda nuo maždaug 34 480 €, neįskaitant pristatymo mokesčių ir mokesčių. Už tai gaunate aiškią visų varančiųjų ratų sistemą ir gana paprastą jėgainės pasirinkimų logiką: vienas akumuliatoriaus variantas, du įrangos lygiai, abu su AWD ir sportiškais galios rodikliais, kurie šį modelį pastato netoli Toyota ne GR modelių gamos viršaus.

Akumuliatoriaus talpa siekia 74,7 kWh. Toyota nurodo, kad SE versija su 18 colių ratais pagal EPA metodiką viena įkrova gali nuvažiuoti iki 462 kilometrų (287 mylių). Pasirinkus XSE su 20 colių ratais, prognozuojamas atstumas sumažėja iki 439 kilometrų (273 mylių). Šie skaičiai realistiški, bet kartu atskleidžia C-HR silpnąją vietą: konkurentai vis dažniau peržengia 300 mylių ribą. Net didesnė Toyota bZ linija kai kuriose komplektacijose deklaruoja ilgesnį nuvažiuojamą atstumą.

Tad kur C-HR atsigriebia? Išdėstyme ir charakteriu. Jis kompaktiškas, bet tvirtas. Jis greitas: SE iki 97 kilometrų per valandą (60 mylių per valandą) įsibėgėja maždaug per penkias sekundes. Toks staigus atsakas, kartu su AWD ir 338 arklio galiomis aukštesnėse komplektacijose, suteikia sportiškesnį pojūtį, nei galėtų sufleruoti išorės siluetas.

Įkrovimas paprastas. Standartiškai montuojama NACS jungtis, o idealiomis greitojo nuolatinės srovės įkrovimo sąlygomis ličio jonų akumuliatorių nuo 10 iki 80 procentų galima įkrauti maždaug per 30 minučių. Kasdienio važiavimo ritmui tai konkurencingas rezultatas, nors ilgoms elektromobilių kelionėms jis nėra klasės lyderis.

Komplektacijų pasirinkimas nedidelis, bet prasmingas. SE orientuota į pirkėjus, kuriems svarbi vertė ir nuvažiuojamas atstumas. Įrangą sudaro 14 colių jutiklinis ekranas, elektra valdoma bagažinės durų pavara, šildomos priekinės sėdynės, skaitmeninio rakto funkcija, Blind Spot Monitor aklosios zonos stebėjimo sistema su Rear Cross-Traffic Alert perspėjimu apie skersinį eismą gale, dvi belaidžio įkrovimo aikštelės, belaidė išmaniojo telefono integracija ir Parking Assist su automatiniu stabdymu. Toyota Safety Sense 3.0 montuojama standartiškai visoje gamoje.

XSE labiau akcentuoja komfortą ir technologijas. Čia numatoma SofTex apdaila, aštuoniomis kryptimis elektra reguliuojama vairuotojo sėdynė, Panoramic View Monitor panoraminio vaizdo sistema ir kiti premium akcentai, pateisinantys maždaug 3 720 € kainos šuolį virš SE. Didesni ratai, malonesnės medžiagos ir vairuotojo pagalbos sistemos, tokios kaip Traffic Jam Assist bei Lane Change Assist, palengvina kasdienę eksploataciją pirkėjams, norintiems daugiau patogumo ir automatizavimo.

Salono spalvų paletės būdingos Toyota: galima rinktis Boulder sintetinę zomšą su SofTex arba visiškai juodą sintetinę zomšą su SofTex. Kėbulo spalvos apima Wind Chill Pearl, Midnight Black Metallic, Cement, Tandoori ir Overcast, taip pat siūlomi keli dvispalviai stogo deriniai tiems, kurie mėgsta šiek tiek daugiau vizualinio kontrasto.

Ryšio ir nuosavybės sprendimai taip pat pažįstami Toyota pirkėjams: abi JAV rinkai skirtos C-HR komplektacijos turi penkerių metų bandomuosius Connected Services paslaugų paketus, įskaitant Remote Connect, Safety Connect ir Service Connect, taip pat trumpesnį Wi-Fi Connect bandomąjį laikotarpį. Bazinė naujo automobilio garantija išlieka 36 mėnesiai arba 36 000 mylių, atsižvelgiant į tai, kas įvyksta anksčiau.

Trumpai tariant, 2027 m. C-HR nelaimės antraščių kovos dėl ilgiausio nuvažiuojamo atstumo, tačiau jis įsitvirtina kaip kompaktiškas, smagiai vairuojamas elektromobilis su švariomis technologijomis ir paprasta komplektacijų struktūra. Daugeliui pirkėjų AWD, greito įsibėgėjimo ir tvarkingų technologijų derinio bus daugiau nei pakankamai. Ieškantiems maksimalaus nuotolio verta žvalgytis kitur Toyota gamoje arba tarp konkurentų, kurie peržengia 300 mylių ribą.