Range Rover GT: elektrinis prabangos posūkis į sportą

Pastaruoju metu aplink Land Rover tvyro keista tyla. Anonsai jau po truputį atidengė uždangą, šnipų fotografai atliko savo darbą, o dabar CGI menininkas parodė vaizdą, kuris yra daug arčiau užbaigtos idėjos nei bet koks kamufliažu pridengtas prototipas. Rezultatas atrodo kaip sąmoningas žingsnis į dar nepažintą teritoriją markei, kuri dešimtmečius tobulino aukštus, stačius ir prabangius visureigius.

Kai Range Rover pradeda elgtis kaip grand tourer

Įsivaizduokite Range Rover, kuris pasvyra, ne tiesiogine prasme, o savo charakteriu. Aptakesnė stogo linija. Tvirčiau prie kelio prigludęs siluetas. Naujasis Range Rover GT, bent jau toks, kokį jį pavaizdavo Andrei Avarvarii iš Avarvarii Automotive Artworks, atrodo kaip krosoveris, užklydęs į grand tourer teritoriją ir nusprendęs joje pasilikti. Čia mažiau grubios galios demonstravimo ir daugiau elegantiškos laikysenos. Proporcijos žemesnės, šonai ryškiau išreikšti, o visas automobilis užsimena apie greitį be jokio poreikio garsiai apie tai skelbti.

Kodėl tai svarbu? Nes dar visai neseniai būtent Jaguar buvo tas Jaguar-Land Rover šeimos prekės ženklas, kuriam teko derinti prabangą ir sportišką temperamentą. Jaguar tapus tylesniam itin prabangių elektromobilių fronte, Land Rover, regis, pasiruošė išplėsti savo tapatybę. Range Rover, pabrėžiantis linijas ir judesį, nėra vien tik naujas kėbulo tipas. Tai ir naujas pozicionavimas.

Techniniai gandai sustiprina dizaino kalbas. Tikimasi, kad GT bus sukurtas ant naujosios Land Rover EMA architektūros ir, svarbiausia, debiutuos kaip visiškai elektrinis Range Rover. Gamyba vyks Halewood gamykloje Jungtinėje Karalystėje, greta įprastų benzininių ir hibridinių modelių. Nors pagrindinė žinia bus gryna elektra, tikėtina, kad vėliau automobilio gyvavimo cikle pasirodys ir hibridinė versija.

Range Rover GT bus pirmasis visiškai elektrinis Range Rover, sukurtas ant EMA platformos ir gaminamas Halewood gamykloje.

Avarvarii sukurtos vizualizacijos paima prototipo anonsuose matytas formas ir paverčia jas įsivaizduojamais užbaigtais paviršiais: kompaktiškesne priekine dalimi, mažesne prošvaisa ir galine linija, kuri leidžiasi į fastback stiliaus eleganciją. Dizaineris paliko pakankamai Range Rover bruožų, kad automobilį būtų lengva atpažinti, tačiau sumažino vertikalumą, kuris ilgai apibrėžė šią markę. Įspūdis stebina, ir gerąja prasme.

Ir tai nėra vien stilius dėl stiliaus. Žemesnė, aerodinamiškesnė forma padeda didinti elektromobilio nuvažiuojamą atstumą ir suteikia dizaineriams daugiau erdvės eksperimentuoti su važiuoklės derinimu bei pakaba, kuri gali suteikti sportiškesnį pojūtį. Galima tai vadinti Range Rover ilgiems, greitiems ir komfortiškiems maršrutams. Arba Land Rover, kuris vietoje vaškuotos lauko striukės pasimatuoja smokingą.

Vis dar daug ko nežinome. Jėgos agregatai, baterijos talpa ir tikslūs matmenys tebėra slepiami. Kaina taip pat nepatvirtinta. Tačiau kryptis aiški: Land Rover plečia Range Rover šeimą link elegancijos ir elektrinių galimybių. Pirkėjams, kurie nori Range Rover prabangos, bet trokšta dramatiškesnio silueto, GT gali būti būtent tas automobilis, apie kurį jie dar nežinojo, kad jo nori.

Tad taip ar ne? Jei įsivaizduojate Range Rover, kuris greitkelyje tyliai pranoksta lūkesčius, bet vis tiek jaučiasi savas ant žvyruoto įvažiavimo, GT vizualizacijos gana įtikinamai rodo teigiamą atsakymą. Ar serijinis automobilis sugebės išlaikyti tą pačią pusiausvyrą, yra klausimas, dėl kurio gerbėjai ir kritikai nuo šiol stebės kiekvieną oficialų pristatymą.