2027 m. Lexus ES 350h grįžta, elektrinės versijos nekinta

Svarbiausias atnaujinimas: hibridas grįžta, elektromobiliai lieka tokie patys

„Lexus“ tyliai išplėtė aštuntosios kartos 2027 m. ES gamą, įtraukdama ES 350h hibridą, o akumuliatoriniai elektriniai ES modeliai, priekiniais ratais varomas ES 350e ir visais ratais varomas ES 500e, išlieka be mechaninių pakeitimų. Šis žingsnis žengtas prabangos prekės ženklui susiduriant su nedideliu pardavimų sumažėjimu Jungtinėse Valstijose, kur per pirmąjį metų pusmetį pristatyta mažiau nei 170 000 automobilių.

Kodėl tai svarbu

2026 m. pristatęs visiškai naują ES šeimą, kurioje pirmiausia pasirodė elektromobiliai, „Lexus“ susidūrė su nelengvu perėjimu: ištikimi pirkėjai, įpratę prie benzininių ir hibridinių pavarų, rado ribotą pasiūlą ir greitą modelių kaitą. Tai paveikė ES pardavimus, nors krosoveriai ir elektrifikuoti modeliai apskritai išlaikė didelę prekės ženklo paklausą. 2027 m. grąžinama gerai pažįstama hibridinė versija turėtų išplėsti pirkėjų ratą ir stabilizuoti mažmeninę prekybą.

Rinkos kontekstas

BMW išlaikė lyderio poziciją JAV aukščiausios klasės automobilių segmente, pristatydama beveik 187 000 automobilių, daugiausia dėl didelių krosoverių pardavimų. „Lexus“ išlieka artimas konkurentas, tačiau būtent ES serija patyrė pastebimą nuosmukį, kai gama pasisuko akumuliatorinių elektrinių versijų link.

2027 m. Lexus ES 350e ir ES 500e: kas nesikeičia

Akumuliatoriniai elektriniai ES 350e ir ES 500e 2027 m. grįžta be pakeitimų. ES 350e prekybos vietose pasirodys rugsėjį, o pradinė gamintojo rekomenduojama kaina sieks 47 610 JAV dolerių, neįskaitant pristatymo mokesčių. Standartinėje įrangoje ir toliau bus „Lexus Safety System+ 4.0“, naujoji „Lexus Interface“ sistema su 14 colių jutikliniu ekranu ir 12,3 colio daugiafunkcis informacijos ekranas. Priekiniais ratais varomo akumuliatorinio elektromobilio EPA vertinamas nuvažiuojamas atstumas siekia 307 mylias.

Pristatomas ES 350h: hibrido ypatybės

Daugeliui pirkėjų svarbiausia naujiena yra 2027 m. gamoje pasirodantis ES 350h. Sukurtas ant tos pačios pasaulinės architektūros ir turintis tokią pačią išorės bei salono stilistiką kaip elektriniai giminingi modeliai, ES 350h į sedanų gamą atneša šeštosios kartos „Lexus“ hibridinę sistemą.

• Pavara: 2,5 litro keturių cilindrų benzininis variklis, sujungtas su elektriniu starteriu-generatoriumi ir į elektroniniu būdu valdomą bepakopę transmisiją integruotu varikliu-generatoriumi, standartinė priekiniais ratais varoma versija
• Galia: bendra 244 arklio galių sistemos galia tiek priekiniais, tiek visais ratais varomose versijose
• Degalų sąnaudos: EPA vertinimu, priekiniais ratais varomas modelis mišriu ciklu pasiekia 46 mylias vienam galonui
• Visų varančiųjų ratų parinktis: papildomas galinis elektrinis variklis, pagal poreikį sukantis galinę ašį ir gerinantis sukibimą be mechaninio kardaninio veleno

Išoriškai hibridinė versija skiriasi tik pakeista viršutine priekinio buferio oro įleidimo anga ir įprastu degalų bako dangteliu vairuotojo pusės galiniame sparne.

Komplektacijos ir kainos

ES 350h bus siūlomas „Premium“ ir „Premium+“ komplektacijų. Bazinė kaina prasidės nuo 51 200 JAV dolerių; įskaičiavus 1 395 JAV dolerių pristatymo ir apdorojimo mokestį, kaina priartės prie maždaug 56 000 JAV dolerių. Toks pozicionavimas reiškia, kad hibridas yra šiek tiek brangesnis už panašiai sukomplektuotą ES 350e „Premium“, kurio kaina su pristatymo ir apdorojimo mokesčiu prasideda maždaug nuo 49 005 JAV dolerių.

Įrangos ir technologijų akcentai

ES gama ir toliau pabrėžia technologijas bei saugumą:

• Standartinė „Lexus Safety System+ 4.0“
• „Lexus Interface“ multimedijos sistema su 14 colių jutikliniu ekranu
• 12,3 colio daugiafunkcis informacijos ekranas
• Prabangos akcentai „Premium“ ir „Premium+“ komplektacijose

Ką tai reiškia pirkėjams

Pirkėjams, renkantis tarp akumuliatorinio elektromobilio ir hibridinio automobilio, sprendimas iš esmės priklauso nuo pageidaujamo nuvažiuojamo atstumo, galimybės įkrauti automobilį ir jautrumo kainai. ES 350e siūlo patrauklų 307 mylių EPA įvertintą nuvažiuojamą atstumą ir mažesnę pradinę gamintojo rekomenduojamą kainą, o ES 350h užtikrina puikias degalų sąnaudas, įprasto degalų papildymo patogumą ir pasirenkamą visų varančiųjų ratų sistemą, todėl mažiau priklauso nuo įkrovimo infrastruktūros.

Citatos akcentas:

„Lexus“ mėgina suderinti patrauklumą tradicinių hibridų pirkėjams ir kartu tęsti judėjimą akumuliatorinių elektromobilių link, pastebėjo automobilių pramonės analitikas.

Ar hibridinės versijos papildymas sustabdys ES nuosmukį, priklausys nuo atsargų, atstovybių paskirstymų ir nuo to, kaip greitai pirkėjai prisitaikys prie mišrios pavarų strategijos. Taigi, kurią pusę renkatės: ES 350e ar ES 350h?