Švedijoje diskutuojama apie siūlymą įvesti naujus periodinius mokymus jau vairuotojo pažymėjimą turintiems asmenims. Tokia programa būtų skirta ne pradedantiesiems, o tiems, kurie prie vairo sėdi jau daug metų, tačiau nuo išlaikyto egzamino daugiau niekada nebuvo priversti įrodyti, kad jų žinios ir įgūdžiai išliko pakankami.
Iniciatyvos autorius – vairavimo instruktorius Ameras Ademas iš Vėlingbiu veikusios vairavimo mokyklos „Autoklar Trafikskola“. Jo teigimu, vien teorinių kelių eismo taisyklių žinių neužtenka, nes lemiamą vaidmenį saugumui kelyje galiausiai nulemia vairuotojo elgesys.
„Trečiasis rizikos etapas“ ilgamečiams vairuotojams
Anksčiau Ameras šią idėją įvardijo kaip savotišką trečiąjį rizikos etapą, kuris papildytų jau egzistuojančius mokymus naujiems vairuotojams. Švedijoje pradedantieji vairuotojai iš pradžių pereina pirmąjį ir antrąjį rizikos etapus, tačiau siūlomas modelis būtų pritaikytas visai kitai grupei – žmonėms, kurie pažymėjimą turi seniai.
Tai nebūtų paprastas viso vairavimo kurso kartojimas. Pasak instruktoriaus, tokie mokymai labiau primintų kvalifikacijos atnaujinimą, kurio metu vairuotojai galėtų prisiminti dažnai pamirštamus dalykus ir kartu pasitreniruoti realiose, kritinėse situacijose.
Dėmesys rizikoms, kurios dažnai baigiasi avarijomis
Pirmoji mokymų dalis, kaip siūloma, būtų skirta rizikos suvokimui. Vairuotojai analizuotų dažniausiai pasitaikančias avarijų priežastis ir veiksnius, galinčius paveikti dėmesį ar reakciją kelyje. Tarp jų minimas nuovargis, vairavimas tamsiuoju paros metu ir naudojimasis telefonu prie vairo.
Ameras pabrėžia, kad mokymuose būtų remiamasi tikrais avarijų pavyzdžiais. Dalyviai ne tik peržiūrėtų konkrečius atvejus, bet ir atliktų savianalizės užduotis, padedančias įvertinti savo paties vairavimo įpročius. Tokiu būdu, anot jo, galima paskatinti ne formalų žinių kartojimą, o sąmoningesnį požiūrį į saugumą kelyje.
Praktinės užduotys būtų griežtesnės nei įprasta teorija
Vėlesnėje programos dalyje mokymai taptų daug praktiškesni. Planuojama, kad vairuotojai būtų treniruojami situacijose, kai sprendimus tenka priimti vos per kelias sekundes. Tam galėtų būti naudojami simuliatoriai, taip pat stebėjimas realiame eisme.
Didelį dėmesį Ameras norėtų skirti gynybiniam vairavimui, staigiam stabdymui, juostų keitimui ir automobilio slydimo kontrolei. Be to, programoje būtų aptariamas ir automobilio saugumas bei svarbiausi patikros taškai, kuriuos vairuotojas turėtų žinoti prieš sėsdmas prie vairo.
Grįžtamasis ryšys po važiavimo
Po praktinių užsiėmimų vairuotojai gautų papildomą grįžtamąjį ryšį. Instruktorius nurodo, kad tai galėtų būti individualūs komentarai, vairavimo duomenų analizė programėlėje ir grupinės diskusijos, kuriose dalyviai galėtų palyginti patirtį bei stebėti savo pažangą.
Pasak Amero, būtent tokia struktūra padėtų ne tik įvertinti klaidas, bet ir iš tiesų formuoti naujus įpročius. Jo manymu, naujų mokymų esmė turi būti ne dar vienas Kelių eismo taisyklių kartojimas, o realių elgesio pokyčių kelyje kūrimas.
„Tai nėra taisyklių kartojimas, tai – ilgalaikių elgesio pokyčių kūrimas“, – akcentuoja instruktorius.
Kol kas tai tik pasiūlymas, bet klausimų jau netrūksta
Nors idėja sulaukia dėmesio, daugelis svarbių klausimų kol kas lieka atviri. Neaišku, kuriems vairuotojams tokie mokymai būtų privalomi, kaip dažnai juos reikėtų kartoti ir ar geras rezultatas galėtų būti susietas su vairuotojo pažymėjimo galiojimu. Pats Ameras pabrėžia, kad šių aspektų jis nedetalizuoja – jo pasiūlymas pirmiausia orientuotas į mokymų turinį ir jų naudą saugumui.
Galiausiai tikslas yra paprastas: padėti vairuotojams geriau atpažinti riziką, greičiau ir tiksliau reaguoti netikėtose situacijose bei suteikti praktinių įrankių, galinčių užkirsti kelią avarijoms. Dėl to instruktorius ragina tokį modelį pirmiausia išbandyti bandomuoju projektu ir įvertinti jo veiksmingumą.
„Su bandomuoju projektu, įvertinimu ir tinkama struktūra tai gali tapti svarbiu žingsniu tikslo link – kad keliuose būtų mažiau žuvusių ir sužeistų asmenų“, – sako Ameras Ademas.
Diskusija
Palikti komentarą
Komentarai
Komentarų dar nėra. Būkite pirmas.