Atnaujintas „Kia XCeed“: daugiau technologijų ir komforto

„Kia“ pristato atnaujintą „XCeed“ modelį, kuriame suderinti naujesnis dizainas, pažangesnės ryšio technologijos, išplėstos saugos sistemos ir didesnis kasdienio važiavimo komfortas. Gamintojo teigimu, šis miesto krosoveris jau pasiekė ir Lietuvą.

„XCeed“ ir toliau išlieka modeliu, orientuotu į aktyvų gyvenimo būdą vertinančius vairuotojus. Konkurencingame Europos C segmente jis siūlo praktiškumo, emocingo dizaino, komforto ir universalumo derinį, tinkantį tiek miestui, tiek ilgesnėms kelionėms.

„XCeed“ atlieka svarbų vaidmenį „Kia“ strategijoje Europoje – tai reikšminga jungiamoji technologija kelyje į elektrifikaciją“, – pažymėjo „Kia Europe“ produktų, prekės ženklo ir klientų patirties viceprezidentas Pablo Martinezas Masipas. Pasak jo, šis krosoveris yra patrauklus ir subalansuotas pasirinkimas tiems, kurie vertina stilių, universalumą ir kasdienį patogumą.

Dizainas atnaujintas, bet atpažįstamas

„Kia XCeed“ ir toliau išlaiko dizainu paremtą miesto krosoverio charakterį, tačiau išorėje atlikta nemažai vizualių pakeitimų. Atnaujintas variklio dangtis, naujai suformuotas priekinis buferis, modernizuotos oro įsiurbimo grotelės su firminiu „tigro nosies“ motyvu, perdaryti priekiniai žibintai ir šoniniai sparnai suteikia automobiliui šiuolaikiškesnį įvaizdį.

Prie bendro stiliaus prisideda ir naujo dizaino 16 arba 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai. Gale pakeistas bagažinės dangtis, buferis ir šviesų grafika sukuria platesnės ir solidesnės išvaizdos įspūdį.

Be vizualinių pokyčių, koreguotos ir automobilio proporcijos: priekinė iškyša sutrumpinta 15 mm, todėl „XCeed“ atrodo dar kompaktiškesnis ir vikresnis. Nepaisant to, bagažinės talpa išliko 426 litrai. Aukštesnė sėdėjimo padėtis ir kompaktiški matmenys padeda geriau manevruoti mieste ir užtikrina geresnį matomumą vairuotojui.

Salone – daugiau kokybės ir patogumo

Interjeras taip pat sulaukė reikšmingų pakeitimų. Atnaujintas viršutinis prietaisų skydelis, centrinė valdymo aplinka, ventiliacijos angos, vairas ir sėdynių apmušalai. Svarbiausiose vietose panaudotos kokybiškesnės apdailos medžiagos, kad salone būtų jaučiamas aukštesnis kokybės lygis.

Praktiškumą sustiprina „Multimode Touch Display“ jutiklinis valdymo blokas, leidžiantis patogiau ir intuityviau reguliuoti pagrindines automobilio funkcijas – nuo informacijos ir pramogų sistemos iki klimato kontrolės. Taip pat įdiegtas naujas pavarų perjungiklis, kurio forma ir ergonomika pritaikyta patogesniam naudojimui.

Pažangesnė ryšio ir skaitmeninė įranga

Naujajame „XCeed“ montuojama „Kia“ informacijos ir pramogų sistema, kurioje dera 12,3 colio skaitmeninis prietaisų skydelis ir 12,3 colio centrinis navigacijos ekranas. Toks dviejų ekranų sprendimas leidžia aiškiau matyti svarbiausią vairavimo informaciją ir patogiau valdyti automobilio funkcijas mažiau blaškant dėmesį.

Sistema suderinama su „Kia Connect“, kuri suteikia prieigą prie debesijos paslaugų ir leidžia realiuoju laiku stebėti automobilio diagnostiką. Naudojant „Kia“ programėlę, automobilį galima pasiekti ir valdyti nuotoliniu būdu.

Dar daugiau patogumo suteikia skaitmeninis raktas „Digital Key 2.0“ ir belaidis telefono įkrovimas. Suderinami išmanieji įrenginiai leidžia atrakinti ir valdyti automobilį, o tai ypač patogu, kai vienu automobiliu naudojasi keli šeimos nariai ar skirtingi vairuotojai.

Platesnis pagalbos sistemų paketas

Atnaujintame „Kia XCeed“ išplėstas vairuotojo pagalbos ir parkavimo sistemų rinkinys, o jo sudėtis priklausys nuo pasirinktos komplektacijos. Viena svarbiausių technologijų – greitkelio vairavimo asistentas HDA, sujungiantis adaptyvųjį pastovaus greičio palaikymą ir eismo juostos palaikymą. Ši sistema padeda išlaikyti nustatytą atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio, išlaiko transporto priemonę juostos centre ir gali koreguoti greitį pagal navigacijos duomenis bei leistiną greitį.

Taip pat diegiama aklosios zonos susidūrimų prevencijos sistema BCA, kuri radarais aptinka kitus automobilius aklojoje zonoje ir, įjungus posūkio signalą, gali padėti išvengti pavojingos situacijos koreguodama vairą. Važiuojant atbuline eiga naudingas galinio skersinio eismo asistentas RCCA, įspėjantis apie iš šonų artėjančias transporto priemones ir prireikus stabdantis automobilį.

Parkavimą palengvina priekiniai ir galiniai jutikliai, galinio vaizdo kamera RVM ir nuotolinio pastatymo funkcija. Be to, salono kamera ICC stebi vairuotojo būseną ir įspėja pastebėjusi išsiblaškymo ar nuovargio požymių. Priekinio susidūrimo prevencijos sistema FCA 1.5, naudodama kamerą ir radarą, atpažįsta automobilius, pėsčiuosius ir dviratininkus.

Patogesnis ir tylesnis važiavimas

„Kia“ atnaujinimai palietė ir važiavimo savybes. Patobulinta galinė pakaba bei geresnė triukšmo ir vibracijų izoliacija padidino komfortą, o tai labiausiai turėtų pajusti gale sėdintys keleiviai. Taip pat labiau išryškintas skirtumas tarp „Normal“ ir „Sport“ važiavimo režimų.

Kasdienėms kelionėms mieste „XCeed“ išlieka efektyvus, jautriai į vairuotojo veiksmus reaguojantis automobilis, o ilgesnėse išvykose vertę kuria tylesnis salonas ir geresnis bendras komfortas. Pasak P. Martinezo Masipo, atnaujinimai labiausiai palietė tas sritis, kurios klientams svarbiausios – ryšį, saugumą ir važiavimo kokybę.

„Su naująja informacijos ir pramogų sistema bei komfortui skirtais patobulinimais atnaujintas „XCeed“ siūlo labiau integruotą, saugesnę ir malonesnę vairavimo patirtį“, – sakė jis.

Variklių gama pritaikyta Europos rinkai

„XCeed“ ir toliau siūlomas su benzininiais ir švelniojo hibrido („mild-hybrid“) varikliais. 1,0 litro T-GDI agregatas išvysto 115 AG ir gali būti derinamas su mechanine pavarų dėže arba 7 laipsnių dviejų sankabų transmisija (7DCT). Su 7DCT švelniojo hibrido technologija montuojama standartiškai, o su mechanine transmisija ją galima pasirinkti papildomai.

1,6 litro T-GDI variklis siūlomas 150 AG ir 180 AG versijomis, abi poruojamos su 7DCT transmisija. Tokia gama leidžia „XCeed“ išlikti universaliu pasiūlymu skirtingiems Europos vairuotojų poreikiams.

Automobilis buvo kuriamas glaudžiai bendradarbiaujant Pietų Korėjos ir „Hyundai Motor“ Europos techninio centro (HMETC) komandoms, o pagrindiniai bandymai vyko Ispanijoje, Švedijoje ir kitose Europos šalyse. Taip modelis buvo pritaikytas būtent Europos keliams ir vairavimo įpročiams, o kartu ir Lietuvos vairuotojų lūkesčiams.