Czinger 21C Spyder: atviras hiperautomobilis iš Monterey

Šiemet Monterey automobilių savaitė buvo triukšminga, tačiau „Czinger 21C Spyder“ sugebėjo pavogti visą dėmesį. Saulė, jūros brizas ir V8 variklis, dainuojantis iki 11 000 aps./min., kai stogo nebėra, viskas atrodo aštriau, arčiau ir gryniau.

Dizainas kaip manifestas

„Spyder“ nėra tiesiog iš būtinybės pritaikyta kabrioleto versija. Tai „Czinger“ dar ryžtingiau įtvirtinama dizaino filosofija, kurią gamintojas vadina „BioLogic Engineering“. Tai labiau požiūris nei madingas terminas: žmogaus kūrybiškumas, išlaisvintas iš senų apribojimų ir sustiprintas 3D metalo spausdinimo. Kokpite atsiranda adityviosios gamybos būdu sukurti sąlyčio taškai ir iš naujo apgalvota ergonomika, pavadinta „NeuralNode“, o „BrakeNode“ į vieną detalę sujungia suportą, statramstį ir hidraulinius kanalus, kad sumažintų neamortizuotą masę ir supaprastintų konstrukciją. Teiginys? Iki 15 procentų trumpesnis stabdymo kelias.

Pavadinimai lieka pavadinimais, tačiau vairuotojui svarbiausia, kaip automobilis jaučiasi ir kaip elgiasi kelyje. Nuėmus stogą aerodinamika buvo ne paaukota, o perkurta iš naujo. Važiuojant 241 km/h greičiu „Spyder“ sukuria maždaug 1 482 kg prispaudžiamosios jėgos; sumontavus nuimamą anglies pluošto stogą, ji padidėja iki maždaug 1 500 kg ir prilygsta ekstremaliajam 21C HDF. Atviram automobiliui tai išskirtinis lygis.

Skaičiai, kurie privers entuziastus suklusti

• Jėgainė: 2,88 litro V8 su dviem turbokompresoriais ir elektriniais varikliais, bendra galia 1 250 AG (apie 932 kW)
• Sukimo momentas: 691 lb-ft (apie 938 Nm)
• Maksimalios apsukos: 11 000 aps./min.
• Prispaudžiamoji jėga: ~1 482 kg važiuojant 241 km/h; ~1 500 kg su sumontuotu stogu
• Našumas: 0-97 km/h per 1,9 sekundės; ketvirtis mylios per 8,7 sekundės

Taip, tai įspūdingi skaičiai. Tačiau būtent tai, kaip „Czinger“ sujungia techninę įrangą ir gamybos procesus, išskiria šį gamintoją iš kitų. „Spyder“ kėbulas ir konstrukciniai elementai pasinaudoja adityviosios gamybos privalumais taip, kaip įprastos surinkimo linijos paprasčiausiai negali pakartoti. Tai reiškia individualiai pritaikytą geometriją, mažiau tvirtinimo elementų ir komponentus, sukurtus tiksliems našumo tikslams.

Iš „Area 21“, „Czinger“ dirbtuvių Los Andžele, išriedės tik 30 automobilių. Kiekvienas jų bus surinktas rankomis ir legalus naudoti viešuosiuose keliuose visose Jungtinėse Valstijose. Tokia nedidelė serija garantuoja išskirtinumą, bet kartu parodo ir gamintojo tikėjimą pažangiausios gamybos bei senosios meistrystės deriniu.

Gamyba apribota iki 30 rankomis surinktų automobilių, kurių kiekvieno kaina prasideda maždaug nuo 2,56 mln. eurų.

Ar „Spyder“ pakeičia žaidimo taisykles? Ne vienas pats. Tačiau jis pastūmėja svarbią diskusiją į priekį: kiek toli gali nueiti hibridiniai hiperautomobiliai, jei kiekvienas komponentas iš naujo apgalvojamas nuo pat pagrindų? Monterey pamatė dalį atsakymo, garsaus, greito ir atviro dangui.