Alfa Romeo Giulia be B statramsčio: prabangi vizija

Prieinate prie „Giulia“, o jos šonas atsiveria tarsi teatro uždanga. Jokio vertikalaus B statramsčio, užstojančio vaizdą. Tai kinematografiška akimirka, labiau primenanti poilsio saloną nei galinę sėdynę.

Kai itališkas temperamentas susitinka korėjietišką idėją

„Genesis“ San Fransiske sudrebino salę pristatydama „Neolun“ parodomąjį automobilį ir serijinį GV90. Didelė baterija. Didelė galia. Didelės ambicijos: 123,5 kilovatvalandžių akumuliatorių paketas, maždaug 490 kilovatų bendra variklių galia, apie 657 arklio galias, ir 800 niutonmetrų sukimo momentas, o vidiniuose bandymuose septynviečio GV90 nuvažiuojamas atstumas siekė apie 500 kilometrų. Šios antraštės svarbios, bet labiausiai įstrigo detalė: nėra B statramsčio, o bestatramsčio kėbulo profilis su galiniais vyriais tvirtinamomis durimis įlipimą paverčia spektakliu, o saloną - tikra poilsio erdve.

Šis teatrališkumas atsidūrė netikėtoje vietoje: Bruno, internete žinomo kaip brunoand_cars, socialinių tinklų srautuose. Jis paėmė GV90 bestatramsčio automobilio idėją ir pritaikė ją fantazijai apie naujos kartos „Alfa Romeo Giulia“. Rezultatas mažiau primena karštą hečbeką, o labiau - reprezentacinį kupė sedaną: švelnios linijos, satininiai sidabro dažai, įgaubti pilno paviršiaus lengvojo lydinio ratlankiai ir plačiai atsiveriančios galiniais vyriais tvirtinamos durys, atidengiančios keturvietį poilsio salono stiliaus interjerą.

Istorija paprasta ir šiek tiek užsispyrusi. „Giulia“, kurią automobilių salonai pažįsta kaip Type 952, debiutavo 2015 m. ir nuo tada buvo nuolat tobulinama, o ne pakeista nauju modeliu. Ji vis dar sukurta ant „Giorgio“ platformos, o „Stellantis“ planai dėl elektrinio „Alfa Romeo“ įpėdinio buvo atidėti. Todėl tai yra vaizduotės sprendimas: paimti pažįstamą siluetą, suteikti jam daugiau dramos ir perkurti „Giulia“ kaip tyliai prabangų, o ne atvirai sportišką automobilį.

Bruno CGI vizualizacija įtikina todėl, kad gerbia proporcijas. Nauji LED šviesų parašai ir santūrus kėbulas leidžia automobiliui išlikti aiškiai atpažįstamu „Alfa Romeo“, o galiniais vyriais tvirtinamos durys visiškai pakeičia salono patirtį. Keturios tikslingai suformuotos sėdynės, plati ir neperkrauta kabina, ramiai nuotaikai pritaikytas ambientinis apšvietimas - tai užuominos, pasiskolintos veikiau iš aukščiausios klasės limuzinų nei iš kompaktiškų sportinių sedanų.

Ar tai tendencija, ar tik triukas? Pavyzdžių netrūksta: „Rolls-Royce“ ir keli itin prabangūs gamintojai galiniais vyriais tvirtinamas duris dramatiškam efektui naudoja jau dešimtmečius. „Genesis“ šią dramą perkėlė į didelį elektrinį SUV, o dabar dizaineriai klausia: kodėl to nepritaikius ir mažesniems automobiliams?

Yra ir praktinių klausimų. Bestatramsčiai angų sprendimai reikalauja inžinerinių kompromisų, susijusių su kėbulo standumu ir saugumu. Reikia iš naujo apgalvoti elektroniką, oro pagalves ir sandarinimą. Išlaidos didėja. Tačiau pirkėjams, ieškantiems išskirtinumo ir įspūdingo pasirodymo, tokie kompromisai gali būti verti savo kainos.

Bruno sukurta „Giulia“ CGI vizija nėra pranešimas spaudai. Tai provokacija, „kas būtų, jeigu“ scenarijus, priverčiantis kalbėti apie būsimą premium automobilių dizaino kalbą. Ar galiniais vyriais tvirtinamos durys persikels iš flagmanų SUV į reprezentacinius sedanus ir nišinius sportinius automobilius? Galbūt. Ar jos liks retas akcentas, skirtas tiems, kurie nori pasirodyti įspūdingai? Tai taip pat atrodo tikėtina.

Bet kuriuo atveju „Alfa Romeo“, atsiveriančios tarsi privatus salonas, vaizdinį sunku pamiršti. Jis kviečia įsivaizduoti kitokią „Giulia“: tokią, kuri šoninio slydimo bravūrą iškeičia į santūrų solidumą. Elegantišką. Šiek tiek teatrališką. Iš esmės itališką savo dvasia.