Corvette Grand Sport grįžta su nauju 6,7 l LS6 varikliu

Corvette Grand Sport grįžta su nauju 6,7 l LS6 po kapotu

Atgaivintas Chevrolet Corvette Grand Sport ką tik įrodė, kad tai kur kas daugiau nei vien stiliaus pratimas: C8 Grand Sport su nauju natūraliai įsiurbiamu 6,7 litro LS6 varikliu trasoje pademonstravo įspūdingus pagreičio ir valdymo rodiklius, kurie tikrai patrauks dėmesį. Bandomasis automobilis buvo 3LT versijos, su anglies pluošto ratlankiais ir Z52 trasos našumo paketu, į kurį įeina anglies keramikos stabdžiai, agresyvesnė aerodinamika ir itin kibios Michelin trasos padangos.

Ką suteikia LS6

2027 metams LS6 pakeičia ankstesnį 6,2 l LT2 variklį tiek Stingray, tiek Grand Sport modeliuose. Naujojo natūraliai įsiurbiamo variklio galia siekia 535 AG ir 705 Nm (520 lb-ft) sukimo momentą, maždaug 40 AG ir 55 Nm daugiau nei LT2. Galia į galinius ratus perduodama per aštuonių laipsnių dvigubos sankabos transmisiją, o Grand Sport gauna išskirtinį trumpesnį 5,56:1 galutinės pavaros perdavimą, bendrą su Z06. Grand Sport taip pat perima platesnio kėbulo architektūrą iš galingesnių Corvette versijų.

Pagreitis ir ketvirčio mylios rezultatai

Laiko matavimo įranga parodė, kad C8 Grand Sport nuo 0 iki 60 mph (0 iki 96 km/h) įsibėgėjo per 2,7 sekundės. Tai 0,1 s greičiau nei ankstesnis Stingray Z51 ir vos 0,1 s lėčiau už Z06. Ketvirčio mylios atkarpą automobilis įveikė per 11,0 sekundės, pasiekdamas 198 km/h finišo greitį, šiek tiek greičiau nei greičiausias Stingray (11,2 s), tačiau vis dar atsilikdamas nuo Z06 10,5 s rezultato.

Svarbiausi rodikliai:

• 0 iki 96 km/h: 2,7 sekundės
• Ketvirtis mylios: 11,0 sekundės @ 198 km/h
• Variklis: 6,7 l natūraliai įsiurbiamas LS6, 535 AG / 705 Nm
• Transmisija: 8 laipsnių dvigubos sankabos
• Galutinė pavara: 5,56:1 (išskirtinė Grand Sport)

Stabdymas, valdymas ir dinamika trasoje

Corvette C8 jau seniai giriamas dėl išskirtinių stabdžių ir subalansuotos važiuoklės, o šis Grand Sport tą tradiciją pratęsė. Su Z52 paketu ir kibiomis trasos padangomis 1 672 kg sveriantis Grand Sport nuo 110 km/h sustojo per 43,9 metro, o nuo 160 km/h per 87,1 metro. Galbūt dar įspūdingesnis šoninis sukibimas: automobilis užfiksavo 1,18g didžiausią šoninį pagreitį, tai geriausias iki šiol C8 šeimos rezultatas, pranokęs tiek Z06, tiek ZR1 bandymų duomenis.

Trasoje LS6 atrodo itin gyvybingas, pasižymi aštria akceleratoriaus reakcija ir plačia sukimo momento juosta, todėl vidutinių sūkių diapazone Grand Sport jaučiasi greitesnis, nei rodo vien skaičiai. Trumpesnis galutinės pavaros perdavimas sustiprina starto ir vidutinio greičio spurtą, o anglies keramikos stabdžiai užtikrina nuoseklų ir tikslų stabdymą ratas po rato.

Kaip Grand Sport įsilieja į Corvette gamą

Grand Sport užima vietą tarp standartinio Stingray ir itin aštrių Z06/ZR1 modelių, siūlydamas įtikinamą kasdienio patogumo ir rimtų trasos galimybių derinį. Kadangi LS6 pristatomas kaip naujos kartos General Motors small-block variklis, Grand Sport taip pat tampa jėgos agregato, kuris ilgainiui bus naudojamas platesnėje gamoje, demonstracija.

Citata:

• „Grand Sport yra geriausia vieta vairuotojams, norintiems Z06 aštrumo, bet nenorintiems atsisakyti Stingray praktiškumo.“

Nesvarbu, ar pirkėjams svarbiausias tiesiosios greitis, rato laikai, ar subalansuota sportinio automobilio patirtis, naujasis Grand Sport 6,7 l LS6 pateikia labai stiprų argumentą. Tikslesni palyginimai bus įmanomi, kai LS6 variklį turintis Stingray įveiks tą pačią bandymų trasą, tačiau kol kas Grand Sport dar kartą patvirtina Corvette našumo reputaciją ir rodo, kad LS6 startas yra itin sėkmingas.