Hongqi saulės stogas priartina elektromobilių ateitį

Palikite automobilį saulėje, ir jo stogas ims veikti kaip tyli elektrinė. Skamba lyg minties eksperimentas, tačiau „Hongqi“ ką tik pristatė prototipą, kuris šią idėją gerokai priartina prie realybės.

Proveržis slypi ne vien tuo, kad saulės elementai pritvirtinti prie stiklo. Inžinieriai perovskito fotovoltinius elementus integravo tiesiai į panoraminį stoglangį. Tai lengvų, plonų ir lanksčių medžiagų grupė, leidžianti išvengti tradiciniam kristaliniam siliciui būdingo trapumo ir riboto efektyvumo. Perovskito elementai gali būti įvairių spalvų, juos nebrangu gaminti, o saulės šviesą jie efektyviai paverčia elektra.

Kaip jis veikia kelyje

„Hongqi“ teigia, kad esant geram saulėtumui prototipas generuoja apie 300 W galią ir per metus gali pagaminti maždaug 400 kWh švarios energijos. To pakanka mažos įtampos sistemoms, tokioms kaip salono klimato valdymas, nedidelis šaldytuvas ar informacijos ir pramogų sistema, veikti nenaudojant traukos baterijos energijos. Stoglangis įrengtas šio prekės ženklo elektriniame visureigyje EHS7 – erdviame penkiaviečiame modelyje, kurio ilgis siekia 4 925 mm, plotis – 1 950 mm, o aukštis – 1 680 mm. Automobilis turi 339 AG jėgainę ir deklaruojamą 475 km nuvažiuojamą atstumą.

Perovskitas nėra stebuklinga medžiaga. Jis jautrus vandeniui, deguoniui ir ultravioletiniams spinduliams, o stikliniai stogai dažnai būna lenkti, todėl jų gamyba ir sandarinimas tampa dar sudėtingesni. „Hongqi“ mokslinių tyrimų ir plėtros komanda teigia šiuos iššūkius išsprendusi sukurdama patvarią laminuotą stogo sistemą, kuri apsaugo elementus ir kartu išlaiko stoglangio skaidrumą bei formą.

Praktiniu požiūriu „Hongqi“ mano, kad fotovoltinių elementų integravimas ir į variklio dangtį galėtų generuoti apie 10 kWh energijos per dieną. Idealiomis sąlygomis to pakaktų kasdien papildomai nuvažiuoti iki 80 kilometrų. Bendrovė tvirtina, kad toks energijos kiekis padengtų daugiau nei 85 proc. įprastų Kinijos vairuotojų kasdienių kelionių poreikių, nors komercinio pristatymo data dar nepaskelbta.

Į tai galima žvelgti kaip į savotišką nuvažiuojamo atstumo draudimą, kuriam nereikia elektros tinklo. Nedidelis, bet nuolat stogo ir variklio dangčio generuojamas energijos kiekis nepakeis pilno baterijos įkrovimo, tačiau gali sumažinti kasdienį energijos poreikį ir rečiau versti stoti prie įkrovimo stotelių.

„Hongqi“ daug investuoja į jėgainių ir baterijų technologijų inovacijas. Pranešama, kad būsimuose modeliuose gali būti naudojama itin greita BYD įkrovimo technologija, leidžianti bateriją nuo 10 iki 97 proc. įkrauti per devynias minutes. Bendrovė taip pat bando kietojo elektrolito baterijų prototipus, kurių energijos tankis siekia apie 380 Wh/kg. Tuo metu 2026 m. liepą „Hongqi“ Kinijos klientams pristatė 15 445 automobilius, o tai rodo, kad prekės ženklas ir toliau veikia dideliu mastu.

Ar saulės stogas pakeis elektromobilių rinką? Ne per vieną naktį. Tačiau jei perovskito saulės elementus pavyks patikimai gaminti dideliais mastais, integruotos fotovoltinės sistemos galėtų tapti nebrangiu būdu pagerinti kasdienio naudojimo patogumą, sumažinti įkrovimo dažnį ir priartinti automobilius prie teigiamo energijos balanso per visą jų eksploatavimo laiką.