Prisimenu, kaip praėjau pro tvarkingai ir santūriai atrodantį „Camaro“, o po akimirkos stebėjau, kaip trasoje jis šauna į priekį tarsi su pritvirtinta raketa. Būtent šis išvaizdos ir galimybių kontrastas geriausiai apibūdina „Hennessey Exorcist“: tai „Camaro ZL1“, turintis superautomobilio charakterį, bet vilkintis kuklų kostiumą.
„Chevrolet“ neseniai nutraukė „Camaro“ gamybą, tačiau kalbos apie jo sugrįžimą netyla. Gandai leidžia manyti, kad modelis gali atgimti keturdurio automobilio pavidalu, sukurtas ant GM „Alpha 2“ platformos, kuria dalytųsi su būsimais „Buick“ ir „Cadillac“ sedanais. Po variklio dangčiu galbūt liktų ir V8. Jei tai pasitvirtintų, raumeninių automobilių rinka smarkiai pasikeistų: „Dodge“ ir „Ford“ būtų priversti reaguoti, o naujasis „Camaro“ sedanas galėtų pasirodyti kaip 2029 metų modelis ir debiutuoti 2028-ųjų pabaigoje.
Kodėl naudotas ZL1 vis dar vertas dėmesio
Kol ši ateitis dar neatėjo, greičiausias kelias į „Camaro“ šlovę veda per naudotų automobilių rinką. Ieškokite šeštosios kartos ZL1. Jau gamykloje jis turėjo 6,2 litro V8 variklį su kompresoriumi, išvystantį 650 AG ir 650 lb-ft sukimo momentą, ketvirtį mylios įveikdavo per kiek daugiau nei 12 sekundžių, o iki 60 mph įsibėgėdavo maždaug per 3,5 sekundės. Tai rimta galia. Tačiau tiuningo specialistai brošiūrų neskaito – jie jas perrašo.
Čia į sceną žengia „Hennessey“. Jų „Exorcist“ paketas ir taip piktą ZL1 paverčia automobiliu, kurį galima lyginti su hiperautomobiliais. Patobulinimų sąrašas platus ir skirtas patikimam galios didinimui: didesnis kompresorius, patobulinta oro įsiurbimo sistema, modifikuotos cilindrų galvutės, specialiai parinktas paskirstymo velenas, sustiprinti vožtuvų mechanizmo komponentai, ilgavamzdžiai išmetimo kolektoriai, didesnis šilumokaitis ir individualiai pritaikyta variklio valdymo programa. „Hennessey“ taip pat siūlė galios matavimą stende, bandymus kelyje gamybos metu ir dvejų metų garantiją, suteikiančią daugiau ramybės.
- Nurodoma didžiausia galia: 1 000 stabdinių arklio galių ir 966 lb-ft sukimo momentas.
- Įsibėgėjimas nuo 0 iki 60 mph – maždaug per 2,1 sekundės.
- Ketvirtis mylios – maždaug per 9,6 sekundės, finišuojant 147 mph greičiu; maksimalus greitis siekia apie 217 mph (350 km/h).
Šie skaičiai „Exorcist“ iškelia į retą kompaniją. Trasos tiesiojoje jis aplenkia daugelį egzotiškų superautomobilių ir rimtai meta iššūkį „Hellcat“ bei kitoms raumeninių automobilių ikonoms. Visa tai pasiekiama be rėksmingo šou, kuriuo mėgsta puikuotis kai kurie konkurentai. Išorėje subtilūs ženkliukai ir numeruota lentelė – vienintelės užuominos į tikrąją jo prigimtį. Važiuojant bulvaru dauguma žmonių manys, kad tai tiesiog gerai sukomplektuotas „Camaro“. Tačiau stipriau spustelėkite akceleratorių, ir paslaptis iškart išaiškės.
Žinoma, yra ir kompromisų. Patikimumas bei tinkamumas kasdienai priklauso nuo montavimo kokybės ir priežiūros. Degalų sąnaudos praktiškai nustoja rūpėti. Tačiau jei tikslas – gryna, lengvai pasiekiama galia, leidžianti sužibėti drag lenktynių trasoje ir vis dar telpanti garaže, „Exorcist“ šią užduotį atlieka puikiai.
Ar „Dodge Demon“ versijos išlaikys karūną dėl įspūdingiausių ketvirčio mylios rezultatų? Galbūt. Ar „Ford“ ir „Chevrolet“ atsakys naujais galingais gamykliniais sedanais bei dar greitesnėmis versijomis? Laikas parodys. Kol kas kiekvienas, ieškantis stulbinamo greičio su „Chevrolet“ emblema, naudotų automobilių rinkoje gali rasti laukiančią „Exorcist“ versiją – aštrią, laukinę ir keistai civilizuotą, kol vienu metu iš jos nepaprašote visko.
Ar turėtumėte tokį savo kieme?
Diskusija
Palikti komentarą
Komentarai
Komentarų dar nėra. Būkite pirmas.