Pabrangę aviacijos degalai gali branginti skrydžių bilietus

Artimuosiuose Rytuose kilęs karinis konfliktas smarkiai paveikė reaktyvinių degalų rinką. Per trumpą laiką jų kaina beveik padvigubėjo, todėl oro bendrovės vis dažniau kalba apie galimą skrydžių mažinimą ir brangesnius lėktuvų bilietus. Lietuvos oro uostuose tokio mažėjimo kol kas nematyti – priešingai, pagrindiniai šalies oro vartai fiksuoja augančius skrydžių ir keleivių srautus.

Nuo JAV ir Irano karo pradžios vasarį Vilniaus, Kauno ir Palangos oro uostuose skrydžių skaičius nesumažėjo. Vis dėlto, jei aukštos degalų kainos laikysis ilgiau, oro linijų bendrovių sprendimai ateityje gali keistis.

Lietuvos oro uostuose skrydžių kol kas daugėja

Naujausi Lietuvos oro uostų duomenys rodo, kad 2026 metų liepą visuose trijuose šalies oro uostuose aptarnauta beveik 5,7 tūkst. skrydžių. Tai – 8,3 proc. daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu pernai.

Skrydžių skaičius augo visuose Lietuvos oro uostuose, tačiau didžiausias prieaugis užfiksuotas Vilniuje. Per liepą sostinės oro uoste aptarnauta daugiau kaip 4 tūkst. skrydžių – 9,2 proc. daugiau nei prieš metus.

„Skrydžių skaičiaus mažėjimo šiuo metu nefiksuojame – priešingai, naujausi Lietuvos oro uostų duomenys rodo augimą“, – portalui „Alfa.lt“ teigė Lietuvos oro uostų komunikacijos vadovė Rūta Asadauskaitė.

Augimą patvirtina ir keleivių statistika. Liepą Lietuvos oro uostai aptarnavo beveik 756 tūkst. keleivių. Tai 10 proc. daugiau nei 2025 metų liepą ir geriausias vieno mėnesio rezultatas per visą Lietuvos oro uostų istoriją.

Vilniaus oro uoste keleivių skaičius per metus padidėjo 11,6 proc. ir viršijo 550 tūkst. Kauno oro uostas aptarnavo beveik 161 tūkst. keleivių – 4,3 proc. daugiau nei tuo pačiu metu pernai. Šie skaičiai rodo, kad dabartinis degalų kainų poveikis Lietuvos oro uostų veiklos apimtims kol kas nėra matomas.

Aviacijos bendrovės gali keisti skrydžių dažnį ir bilietų kainas

Sprendimus dėl konkrečių maršrutų, skrydžių dažnio ir bilietų kainų priima pačios oro linijų bendrovės. Vertindamos situaciją jos atsižvelgia į degalų kainas, bendras veiklos sąnaudas, paklausą ir atskirų maršrutų perspektyvas.

Lietuvos oro uostai pabrėžia, kad aviacijos sektoriuje šiuo metu tvyro didelis geopolitinis ir ekonominis neapibrėžtumas. Konfliktas Artimuosiuose Rytuose yra vienas iš veiksnių, darančių įtaką oro bendrovių sprendimams. Reaktyviniai degalai sudaro reikšmingą oro linijų veiklos sąnaudų dalį, todėl jų brangimas tiesiogiai didina spaudimą bendrovių finansams.

Pasak R. Asadauskaitės, nors pastaruoju metu aviacinių degalų kainos šiek tiek stabilizavosi, jos išlieka aukštos. Dėl to oro bendrovės atidžiau vertina turimus pajėgumus, maršrutų ekonominį efektyvumą ir ilgalaikį jų tvarumą.

Jei aukštos degalų kainos laikytųsi ilgiau, bendrovės galėtų iš naujo įvertinti kai kurių maršrutų pelningumą. Tokiu atveju gali keistis skrydžių pasiūla, reisų dažnis arba bilietų kainodara. Tačiau galutiniai sprendimai priklausys nuo kiekvienos oro linijų bendrovės verslo modelio ir konkrečios rinkos situacijos.

„Ryanair“ mažins žiemos skrydžių tvarkaraštį

Dauguma Lietuvoje veikiančių oro bendrovių kol kas nėra paskelbusios apie didesnes bilietų kainas ar reikšmingus skrydžių pokyčius. Tačiau kai kurios bendrovės jau pristatė planus, rodančius, kad brangstantys degalai gali turėti įtakos būsimai pasiūlai.

Airijos pigių skrydžių bendrovė „Ryanair“ paskelbė mažinsianti žiemos skrydžių tvarkaraštį. Bendrovė taip pat sumažino keleivių srauto prognozę finansiniams metams, kurie baigsis 2027 metų balandį. Vietoje anksčiau planuotų 216 mln. keleivių dabar tikimasi aptarnauti 214 mln.

„Ryanair“ teigimu, strategiškai tikslinga mažinti priklausomybę nuo neapdraustų reaktyvinių degalų tuo metų laiku, kai skrydžiai dažnai nėra pelningi. Lapkričio–kovo laikotarpiu paklausa paprastai būna mažesnė nei vasaros sezoną, todėl žiemos reisai oro bendrovėms tampa finansiškai sudėtingesni.

Bendrovė skelbia, kad vienkartinis žiemos tvarkaraščio sumažinimas šio sezono nuostolius galėtų sumažinti 70–100 mln. eurų. Kartu „Ryanair“ įspėjo, kad, jei naftos ir reaktyvinių degalų kainos iki 2027 metų vasaros išliks aukštos, trumpųjų nuotolių skrydžių Europoje bilietai gali pastebimai brangti.

Nepaisant atsargesnių prognozių, „Ryanair“ vis dar tikisi, kad 2026–2027 finansiniai metai bus pelningi. Didžioji dalis šiam laikotarpiui reikalingų reaktyvinių degalų buvo užsakyta maždaug po 67 JAV dolerius už barelį. Tai gerokai mažiau už dabartines rinkos kainas, kurios vėl artėja prie 100 JAV dolerių ribos.

Pigių bilietų pasiūlymų rinkoje dar yra

Nepaisant bendro spaudimo kainoms, keleiviai vis dar gali rasti nebrangių pasiūlymų. Pavyzdžiui, „Wizz Air“ paskelbti nauji tiesioginiai skrydžiai iš Vilniaus į Prahą ir Berlyną prasideda nuo maždaug 15–20 eurų.

Vis dėlto reklaminė pradinė bilieto kaina ne visada atspindi galutinę kelionės kainą. Prie jos gali būti pridedamos išlaidos už bagažą, sėdimos vietos pasirinkimą ar kitas papildomas paslaugas. Be to, populiariausiuose reisuose vietų skaičius ribotas, todėl artėjant skrydžio datai kaina gali didėti.

Reaktyvinių degalų kainos išaugo daugiau nei dvigubai

Europos rinkoje naudojama orientacinė reaktyvinių degalų kaina metų pradžioje siekė apie 800 JAV dolerių už toną. Prasidėjus karui Irane, ji smarkiai šoktelėjo ir balandį viršijo 1800 JAV dolerių. Vėliau kaina sumažėjo iki maždaug 1450 JAV dolerių, tačiau tebėra gerokai didesnė nei metų pradžioje.

Aviacijos sektoriaus atstovai situaciją Artimuosiuose Rytuose vertina atsargiai ir artimiausiu metu nesitiki greito taikos susitarimo. Tai reiškia, kad oro bendrovės turi planuoti veiklą neapibrėžtomis sąlygomis, kai degalų išlaidos gali dar kartą pasikeisti.

Dėl šios priežasties kai kurios oro linijos jau ne tik padidino bilietų kainas, bet ir sumažino skrydžių skaičių. Konsultacijų bendrovės „Teneo“ balandį atlikta analizė parodė, kad dėl karo Irane oro linijų bilietai pabrango maždaug 25 procentais.

Lietuvos oro uostuose kol kas fiksuojamas augimas, tačiau tai nereiškia, kad ateityje pokyčių nebus. Jei aukštos aviacinių degalų kainos išliks, oro bendrovės gali persvarstyti maršrutų pasiūlą, skrydžių dažnį ir bilietų kainas.