Bovensiepen Spider atgaivina BMW Z4 su 435 AG

„Bovensiepen“ atgaivina Z4 su solidžiu galios prieaugiu

2026 m. pradžioje BMW nutraukė G29 Z4 gamybą, tačiau šio vokiško dviviečio rodsterio istorija tuo nesibaigė. Šeimos valdoma bendrovė „Bovensiepen“, perėmusi „Alpina“ palikimą po to, kai 2022 m. BMW įsigijo „Alpina“ vardą, pristatė „Bovensiepen Spider“ – ribotos serijos individualiai perdarytą Z4 M40i versiją, išsiskiriančią savitu dizainu, didesne galia ir aukščiausios klasės medžiagomis.

Tai ne vien vizualinis paketas. „Bovensiepen“ paėmė M40i 3,0 l turbobenzininį eilinį šešių cilindrų variklį ir reikšmingai padidino jo galią, o važiuoklę, stabdžius bei aerodinamiką pritaikė naujam rodsterio charakteriui.

Iš kur atsirado „Bovensiepen“

BMW įsigijus „Alpina“ prekių ženklą, istorinė šeimos valdoma bendrovė pasivadino „Bovensiepen“ ir toliau kuria išskirtinius automobilius. Ankstesni jos projektai – M4 Convertible interpretacija su „Zagato“ kėbulu ir 05 GT, sukurtas M5 Touring pagrindu. „Spider“ tęsia šią kryptį: tai mažos serijos gerai pažįstamos BMW platformos interpretacija pirkėjams, ieškantiems išskirtinumo, prabangos ir aštresnių dinaminių savybių.

Jėgainė ir dinamika: didesni skaičiai, tas pats pagreitis

Svarbiausias „Bovensiepen Spider“ akcentas – patobulintas variklis. Priklausomai nuo versijos, Z4 M40i išvystydavo apie 335 AG, o atnaujinta versija – 382 AG. „Bovensiepen“ modifikacijoje galia padidinta iki 429 bhp (435 PS / 320 kW), o sukimo momentas – iki 428 lb-ft (580 Nm). Tai maždaug 47 AG ir 59 lb-ft daugiau nei galingiausioje gamyklinėje M40i versijoje.

Kaip to pasiekta? Patobulinimai gana konkretūs: įrengti didesnio skersmens įsiurbimo vamzdžiai, didesnis įsiurbimo duslintuvas, optimizuotas oro srautas ir specialiai sukurtas sportinis išmetimas. Rezultatas – pastebimai didesnė maksimali galia bei sukimo momentas, išlaikant savitą variklio charakterį.

Nepaisant galios prieaugio, „Bovensiepen“ nurodo tokį patį 0–62 mph (0–100 km/h) įsibėgėjimo laiką kaip ir gamykliniam M40i – 4,2 sekundės. Tai leidžia manyti, kad sukibimą, pavarų perdavimą ar elektroninius apribojimus lemia tie patys sprendimai kaip ir baziniame automobilyje. Vis dėlto didesnis „Spider“ maksimalus greitis aiškiai parodo modifikacijos naudą: su „Performance Package“ standartinis 162 mph (260 km/h) maksimalus greitis padidėja iki 183 mph (295 km/h).

Pagrindiniai dinaminiai rodikliai:

• Galia: 429 bhp (435 PS / 320 kW)
• Sukimo momentas: 428 lb-ft (580 Nm)
• 0–62 mph (0–100 km/h): 4,2 sekundės
• Maksimalus greitis: 162 mph (260 km/h); 183 mph (295 km/h) su „Performance Package“

Važiuoklė: ratlankiai, padangos, stabdžiai ir pakaba

„Bovensiepen“ sumontavo skirtingo pločio 20 colių ratlankius: 9x20 priekyje ir 10,5x20 gale. Jie apauti „Michelin Pilot Sport 4 S“ padangomis – priekyje naudojamos 255/35, gale – 295/30 dydžio padangos. Amortizatoriai perkalibruoti, o bendrovė teigia, kad ilgesnės papildomos galinės spyruoklės pagerina kėbulo ir važiuoklės sąveiką, todėl automobilis tiksliau reaguoja į vairuotojo veiksmus.

Už papildomą mokestį galima užsisakyti patobulintą stabdžių sistemą: priekyje montuojami keturių stūmoklių fiksuoti suportai, veikiantys perforuotus 395 mm priekinius ir 345 mm galinius diskus. Kartu naudojamos specialios stabdžių trinkelės, užtikrinančios didesnį atsparumą perkaitimui intensyviai vairuojant.

Dizaino kalba: bendradarbiavimas su Franku Stephensonu

Kurdama „Spider“ išorės elementus, „Bovensiepen“ bendradarbiavo su patyrusiu dizaineriu Franku Stephensonu. Paketas suteikia automobiliui sportiškesnį ir elegantiškesnį siluetą, radikaliai nenutolstant nuo originalių Z4 linijų. Išskirtiniai elementai – blizgiai juodas dviejų dalių priekinis skirstytuvas, padidintos ratų arkų ventiliacijos angos, pakeisti šoniniai slenksčiai, naujas galinis difuzorius ir integruotas galinis spoileris. „Bovensiepen“ rezultatą apibūdina kaip „sportišką, elegantišką ir laikui nepavaldų“, siekdama suderinti efektyvią aerodinamiką su individualiai surenkamo automobilio rafinuotumu.

Salonas: medžiagos ir individualizavimas

„Spider“ salonas taip pat atnaujintas, kad atitiktų individualų automobilio charakterį. Standartinėje komplektacijoje siūloma „Vernasca“ oda, derinama su „Alcantara“ sėdynių intarpais ir „Lavallina“ oda aptrauktu vairu. Klientai gali rinktis visiškai oda aptrauktą prietaisų skydelį bei „Alcantara“ apdailą A statramsčiams, vėjo deflektoriui ir apsauginio lanko dangčiui. „Bovensiepen“ siūlo įvairias individualizavimo galimybes, kad kiekvienas iš 99 automobilių būtų išskirtinis.

Išskirtinumas, spalvos ir gamyba

Gamyba bus griežtai apribota iki 99 vienetų, dar labiau sustiprinant kolekcinę „Spider“ vertę. „Bovensiepen“ numatė tokį automobilių pasiskirstymą pagal spalvas:

• Sapphire Black: 40 vienetų
• Sanremo Green: 25 vienetai
• Skyscraper Gray: 20 vienetų
• Thundernight: 9 vienetai
• Frozen Gray II: 5 vienetai

Salone standartiškai naudojamas juodos spalvos „Vernasca“ odos ir „Alcantara“ derinys. „Sapphire Black“ ir „Sanremo Green“ spalvomis dažytus automobilius galima užsisakyti su konjako atspalvio „Vernasca“ odos ir „Alcantara“ salonu, sukuriančiu kontrastingą interjero nuotaiką. Pagal pageidavimą siūlomos ir papildomos spalvos.

Kaina, prieinamumas ir pozicionavimas rinkoje

Užsakymai jau priimami, o pirmieji pristatymai numatyti 2027 m. pirmojo ketvirčio pabaigoje. Vokietijoje „Spider“ kainuoja 115 500 Eur su mokesčiais – maždaug 39 300 Eur daugiau nei naujo Z4 M40i pradinė kaina. Gamyklinio M40i kaina anksčiau prasidėdavo nuo maždaug 76 200 Eur su mokesčiais. Perskaičiavusi į dolerius, „Bovensiepen“ nurodo, kad europinė kaina sudaro apie 134 260 JAV dolerių.

Tokia priemoka „Spider“ pozicionuoja kaip mažos serijos individualiai surenkamą automobilį, o ne paprastą variklio valdymo modulio patobulinimą. Pirkėjai moka už išskirtinumą, specialius dizaino sprendimus, mechaninį rafinuotumą ir „Bovensiepen“ vardą. Tokios savybės dažnai patrauklios kolekcininkams bei entuziastams, ieškantiems reto, rankomis apdailinto alternatyvaus sportinio automobilio.

Citata: „Siekėme sukurti rodsterį, kuris atrodytų ir modernus, ir laikui nepavaldus – labiau koncentruotą bei individualizuotą Z4 interpretaciją žinovams“, savo pranešime teigė „Bovensiepen“.

Verdiktas: kam skirtas „Bovensiepen Spider“?

Jei laukėte BMW Z4 M versijos, „Spider“ yra artimiausias neoficialus atsakymas: daugiau galios, tikslesnė dinamika ir individualizuotas dizainas ribotoje serijoje. Pirkėjams, vertinantiems meistriškumą, išskirtinumą ir aukštesnės klasės saloną, 115 500 Eur kaina gali atrodyti pagrįsta. Kitiems gamyklinis Z4 M40i, jei jo dar galima rasti likusiose atsargose ar naudotų automobilių rinkoje, išlieka prieinamesniu sportišku rodsteriu.

Galiausiai „Bovensiepen Spider“ yra pareiškimas: mažos apimties individualiai surenkamas projektas, neseniai nutrauktą modelį paverčiantis kolekciniu, į našumą orientuotu rodsteriu, pasižyminčiu unikaliu dizainu ir aiškiu dėmesiu vairavimo malonumui.

Svarbiausi akcentai:

• Ribota iki 99 vienetų serija
• 429 bhp galia ir 428 lb-ft sukimo momentas
• Franko Stephensono sukurtos unikalios aerodinaminės detalės
• Aukščiausios klasės odos ir „Alcantara“ salono pasirinkimai
• 115 500 Eur kaina Vokietijoje su mokesčiais

Entuziastams, stebintiems nišinę individualios automobilių gamybos ir modifikavimo rinką, „Bovensiepen Spider“ yra dar vienas įtikinamas pavyzdys, kaip mažos specializuotos bendrovės gali pratęsti nutrauktų masinės gamybos modelių gyvavimą ir padidinti jų patrauklumą. Jis taip pat įrodo, kad Z4 platforma patyrusių specialistų rankose vis dar turi daug potencialo.