Porsche belaidis įkrovimas Cayenne Electric modeliui

„Porsche“ Jungtinėje Karalystėje pradėjo siūlyti gamintojo palaikomą belaidžio įkrovimo sistemą modeliui „Cayenne Electric“. Tai pirmas kartas, kai automobilių gamintojas šioje rinkoje pristato gamyklinėmis garantijomis paremtą indukcinio įkrovimo sprendimą. „Porsche Wireless Charger“ nuo pat debiuto siūlomas Jungtinėje Karalystėje ir pasirinktose Europos rinkose, įskaitant Vokietiją, Prancūziją bei Austriją.

Šiai papildomai įrangai reikalingi du komponentai: automobilyje montuojama imtuvo plokštė ir įvažiavime arba garaže įrengiama antžeminė plokštė. „Porsche“ JK konfigūratoriuje belaidžio įkrovimo antžeminė plokštė kainuoja 5 355 svarus sterlingų, o automobilyje montuojama įranga – 1 930 svarų sterlingų. Bendra papildomos įrangos kaina siekia 7 285 svarus sterlingų, neskaitant 83 200 svarų sterlingų siekiančios pradinės „Cayenne Electric“ kainos Jungtinėje Karalystėje. „Porsche“ taip pat nurodo 108 039 JAV dolerių kainą už „Cayenne Electric“ JAV rinkoje, tačiau belaidis įkrovimas Jungtinėse Valstijose kol kas nesiūlomas, todėl amerikiečių pirkėjams vis dar teks jungti automobilį prie įkrovimo laido.

Kaip veikia belaidis įkrovimas

Sistema gali perduoti energiją iki 11 kW kintamosios srovės galia. Automobilis energiją priima per 15 kg sveriančią skysčiu aušinamą imtuvo plokštę, pritvirtintą prie automobilio dugno ties priekine ašimi ir paslėptą po apsaugine danga. Antžeminė plokštė – oro sąlygoms atspari indukcinė įkrovimo plokštė – sveria 50 kg ir yra iškilusi 60 mm virš žemės. Kvalifikuotas elektrikas ją turi stacionariai prijungti prie pagrindinio namų elektros įvado. „Porsche“ pažymi, kad standartinė vienfazė namų elektros instaliacija paprastai užtikrina apie 7 kW galią, nebent savininkas ją atnaujintų iki trifazio elektros tiekimo.

Europai skirtame „Cayenne Electric“ montuojama 113 kWh talpos baterija, kurios naudingoji talpa siekia 108 kWh. „Porsche“ nurodo iki 326 mylių, arba 525 kilometrų, ridą pagal EPA standartą ilgiausią nuvažiuojamą atstumą užtikrinančioje versijoje, o pagal WLTP ciklą „Cayenne Electric Coupe“ gali nuvažiuoti iki 410 mylių, arba 660 kilometrų, priklausomai nuo nurodyto bandymų standarto.

Vairuotojai automobilį virš antžeminės plokštės pozicionuoja pagal tinklelio linijas, rodomas PCM ekrane pateikiamame priekinės kameros vaizde. Pastačius automobilį reikiamoje vietoje, „Cayenne“ pneumatinė pakaba nuleidžia kėbulą keliais centimetrais, o magnetinis laukas sužadina srovę po SUV sumontuotoje vandeniu aušinamoje imtuvo plokštėje. Antžeminė plokštė nuolat tikrina, ar nėra pašalinių objektų. Aptikusi kliūtį, pavyzdžiui, metalinį daiktą ar po automobiliu esantį gyvūną, ji iš karto išjungia magnetinį lauką ir nutraukia energijos perdavimą, kad būtų išvengta perkaitimo ar sužalojimų.

„Porsche“ teigia, kad sistema veikia esant nuo -40 iki 50 laipsnių Celsijaus temperatūrai, o jos veikimui įtakos neturi krintantys lapai ar sniegas. Savininkai gali pradėti, sustabdyti ar suplanuoti belaidį įkrovimą per „My Porsche“ programėlę, valdyti jį rankiniu būdu automobilyje bei naudoti išankstinio paruošimo funkciją, kad automobilis būtų parengtas įkrovimui.

Pristatymas Europoje leidžia „Porsche“ priskirti prie pirmųjų plačiajai rinkai skirtų gamintojų, siūlančių gamykloje integruotą ir prekybos atstovų palaikomą indukcinį įkrovimą kaip papildomą įrangą. Tuo metu prieinamumas kituose regionuose ir toliau priklauso nuo homologacijos bei vietos infrastruktūros sąlygų. Kol kas Jungtinės Karalystės ir pasirinktų Europos šalių klientai gali įsigyti šią papildomą įrangą iš „Porsche“, tačiau antžeminę plokštę sertifikuotas elektrikas privalo stacionariai prijungti prie namų elektros tinklo.