Mitsubishi Pajero: ar sulauksime trijų durų versijos?

„Mitsubishi“ grąžino „Pajero“ vardą kaip visureigių šeimą, tačiau naujasis penktosios kartos modelis siūlomas tik su penkiomis durimis. 2027 metų „Pajero“, pristatytas 2026 m. rugsėjį po penkerių metų pertraukos, sukurtas ant su „Triton“ pikapu bendros rėminės platformos ir neturi sutrumpintos trijų durų versijos.

Bendrovė patvirtino planus plėsti „Pajero“ gamą. Po naujos kartos premjeros paskelbta oficiali anonsinė nuotrauka atskleidė kompaktišką vienatūrį krosoverį, skirtą konkuruoti su tokiais modeliais kaip „Toyota RAV4“. Tikimasi, kad jis debiutuos 2028 arba 2029 metais. Taip pat teigiama, kad „Mitsubishi“ kuria kei klasės „Pajero“ – dvasinį „Pajero Mini“ įpėdinį, kuris galėtų pasirodyti artėjant dešimtmečio pabaigai ir, tikėtina, būtų skirtas tik Japonijos rinkai.

Skirtingai nei 2027 metų rėminis „Pajero“, kompaktiškas didesnės prošvaisos modelis bus vienatūris krosoveris ir, kaip tikimasi, turės elektrifikuotas jėgaines. Taigi su „Land Cruiser“ konkurentu jį sies tik pavadinimas. Pranešama, kad kei klasės koncepcinis modelis bus kuriamas ant kei automobiliams skirtos platformos ir galėtų turėti 660 kub. cm turbobenzininį variklį bei pasirenkamą visų varančiųjų ratų pavarą, užtikrinančią geresnį sukibimą, nors informacijos kol kas nedaug.

„Mitsubishi“ neatskleidė jokių ženklų, kad ketintų gaminti trijų durų naujos kartos „Pajero“ versiją.

Įsivaizduojama trijų durų versija

Nepaisant to, skaitmeniniai dizaineriai jau sukūrė sutrumpinto trijų durų „Pajero“ viziją. „Kolesa“ iliustruotojo Nikitos Chuyko vizualizacijose pavaizduotas modelis iki A statramsčių nesiskiria nuo serijinio „Pajero“, tačiau už priekinių durų jo kėbulas pakeistas: durys ir langai pailginti, galinės šoninės kėbulo dalys perdirbtos, o ratų bazė sutrumpinta. Skaitmeninis konceptas išlaiko tą patį priekinės dalies dizainą ir iš esmės identiškas galines detales, tačiau turi kiek didesnius ratus ir mažesnę prošvaisą, todėl atrodo sportiškiau.

Vizualizacijose salono dizainas iš esmės nepasikeitė: aukštesnės komplektacijos versijose numatyti du 14,3 colio ekranai, o bazinėse – vienas 12,3 colio ekranas. Taip pat numatytas akustinis stiklas, virtuali kamera po automobiliu ir „Mitsubishi“ vairuotojo pagalbos sistemų paketas „Mi-Pilot“. Įsivaizduojama trijų durų versija vietoje serijinio modelio trijų eilių salono turėtų dvi sėdynių eiles, todėl galiniams keleiviams tektų mažiau vietos kojoms.

Techninė dalis išliktų panaši į penkiadurio „Pajero“: nepriklausoma priekinių ratų pakaba su dvigubomis skersinėmis svirtimis, standi galinė ašis su penkių svirčių pakaba ir panašūs įvažiavimo, persilaužimo bei nuvažiavimo kampai. Vizualizacijose pavaizduotas modelis, kaip ir serijinis „Pajero“, turėtų tą patį 2,4 litro dyzelinį variklį su vienu kintamos geometrijos turbokompresoriumi. „Mitsubishi“ nurodo 201 AG (204 PS / 150 kW) galią ir 354 lb-ft (480 Nm) sukimo momentą, nors kai kuriose specifikacijose pateikiama 347 lb-ft (470 Nm) reikšmė. Visų varančiųjų ratų pavara montuojama standartinėje įrangoje, o transmisija – aštuonių laipsnių automatinė. Gamintojas dar nepaskelbė apie elektrifikuotas rėminio „Pajero“ versijas, nors kitose modelių gamos dalyse tikimasi elektrifikuotų jėgainių.

Naujos kartos „Pajero“ bus gaminamas Tailande kartu su darbui skirtu „Triton“ pikapu. Modelį planuojama pristatyti Japonijoje, Tailande ir Australijoje pirmąjį 2027 metų ketvirtį, o vėliau jis pasieks maždaug 100 pasaulio rinkų, įskaitant kitas Pietryčių Azijos, Artimųjų Rytų ir Lotynų Amerikos šalis.