Lietuvos automobilių parkas sensta: vidurkis 16,8 metų

Nors naujų automobilių rinka Lietuvoje atsigauna, šalies lengvųjų automobilių parkas ir toliau sensta. Naujausiais „Regitros“ duomenimis, vidutinis jo amžius siekia 16,8 metų, kai Europos Sąjungoje šis rodiklis yra mažesnis – 12,7 metų.

Lietuvos energetikos agentūros (LEA) Energetikos duomenų analizės centro duomenimis, 2026 m. rugsėjo 1 d. Lietuvos kelių transporto priemonių registre buvo įregistruota daugiau kaip 1,89 mln. lengvųjų automobilių. Per 12 mėnesių jų skaičius išaugo 4,6 proc.

„Citadele grupės“ apžvalga rodo, kad po kelerių sudėtingų metų 2025-aisiais naujų automobilių registracijų skaičius išaugo beveik 40 proc. – iki daugiau nei 46 tūkst. transporto priemonių.

„Pagrindinė automobilių finansavimo augimo priežastis – sumažėjusios palūkanų normos. Tačiau sprendimą įsigyti naują automobilį lemia ir gerėjančios klientų finansinės galimybės bei optimistiškesnės vartotojų nuotaikos“, – teigė „Citadele Leasing“ Lietuvos filialo vadovas Vaidotas Gurskas.

„Regitros“ duomenimis, 2025 m. didžiausią naujų automobilių įsigijimų dalį sudarė lizingu įsigytos transporto priemonės.

Vis dėlto Lietuvos automobilių parkas išlieka vienas seniausių Europos Sąjungoje. Pasak V. Gursko, net ir augant naujų automobilių registracijoms, bendra parko struktūra kelia didelių iššūkių.

„Net ir augant naujų automobilių registracijoms, bendras Lietuvos autoparkas sensta. Tai reiškia didesnę taršą ir mažesnį energinį efektyvumą, nes transporto priemonių struktūroje vis dar dominuoja dyzeliniai automobiliai. Be to, per pastarąjį dešimtmetį saugumo technologijos gerokai pažengė į priekį, todėl senesnės transporto priemonės dažnai nebeatitinka šiandienos saugumo standartų“, – pabrėžė pašnekovas.

LEA duomenimis, 2026 m. rugsėjo 1 d. dyzeliniai automobiliai sudarė 62,1 proc. viso Lietuvos lengvųjų keleivinių automobilių parko. Benzininių automobilių dalis siekė 22,2 proc.

ACEA duomenimis, seniausias lengvųjų automobilių parkas buvo Graikijoje – jo vidutinis amžius siekė 17,8 metų. Toliau rikiavosi Estija, kur vidurkis sudarė 17,5 metų, ir Čekija – 16,5 metų. Vengrijoje ir Rumunijoje šis rodiklis siekė po 15,6 metų.

Graikijos leidinys „EfSyn“ nurodė, kad automobilių parko atnaujinimą lėtina ilgalaikės ekonominės problemos, aukštos naujų automobilių kainos ir ribota gyventojų perkamoji galia. Dalis gyventojų ir įmonių vis dažniau renkasi lizingą bei ilgalaikę nuomą. „EfSyn“ duomenimis, 55–65 proc. įmonių vardu registruojamų naujų automobilių įsigyjama lizingo arba ilgalaikės nuomos būdu.

Rumunijoje daugiau nei du milijonai registruotų automobilių yra senesni nei 20 metų, skelbia naujienų portalas „HotNews“. Didelę rinkos dalį sudaro naudoti dyzeliniai automobiliai, o brangus remontas kai kuriuos savininkus skatina ieškoti nelegalių būdų išvengti išlaidų.

Mobilumo ir transporto konsultantas Tudoras Măcicășanas portalui „HotNews“ teigė, kad dalis savininkų, sugedus kietųjų dalelių filtrui, užuot jį remontavę ar keitę, renkasi filtrą pašalinti.

Italijos leidinio „Il Sole 24 Ore“ duomenimis, šios šalies automobilių parko vidutinis amžius siekia apie 13 metų. Leidinio žurnalistė Silvia Martelli teigė, kad dalis šeimų senus automobilius eksploatuoja neturėdamos galimybių jų pakeisti. Italijos automobilių pramonės organizacijos siūlo skatinti seniausių transporto priemonių pašalinimą iš kelių ir jų pakeitimą hibridiniais arba mažesnės taršos automobiliais.

Ispanijos parlamentas šių metų birželį patvirtino pasiūlymą, kuriuo siekiama skatinti seniausių automobilių pašalinimą iš eismo ir mažesnės taršos transporto priemonių įsigijimą. Galutinė paramos programa dar nenustatyta, tačiau, naujienų portalo „El Confidencial“ duomenimis, ja siekiama pagerinti šalies automobilių parko amžiaus rodiklį, kuris šiuo metu siekia 14,5 metų.

Šį turinį parengė ELTA, dalyvaujanti Europos iniciatyvoje PULSE, remiančioje tarptautinį žurnalistų bendradarbiavimą. Prie straipsnio prisidėjo Vengrijos naujienų portalas „HVG“, Graikijos portalas „EfSyn“, Rumunijos portalas „HotNews“, Ispanijos portalas „El Confidencial“ ir Italijos leidinys „Il Sole 24 Ore“.