2027 metų Toyota Camry brangs, tačiau liks nepakitusi

„Toyota“ patvirtino, kad 2027 metų „Camry“ iš esmės nesiskirs nuo 2026 metų modelio. Automobilis perkeltas į naujus modelio metus be jokių pakeitimų, išskyrus vieną akivaizdų skirtumą – visoms komplektacijoms taikomą 700 JAV dolerių kainos padidėjimą. Gamintojas šiai žinutei paskelbė maždaug 1 500 žodžių pranešimą spaudai ir dar kartą panaudojo praėjusių metų nuotraukų galeriją.

Vidutinio dydžio sedanas, jau daugiau nei 20 metų iš eilės pirmaujantis pagal lengvųjų automobilių pardavimus JAV, negauna nei techninių, nei išvaizdos atnaujinimų. Nesikeičia nei eksterjero dizainas, nei salono išplanavimas, technologinė įranga ar vien hibridinė jėgainė.

Modelių gamą ir toliau sudaro LE bei XLE versijos, skirtos komfortą vertinantiems pirkėjams, taip pat sportiškesnės išvaizdos SE, „Nightshade“ ir XSE. Pastarosios trys komplektacijos išlaiko sportiškiau suderintą pakabą su specifiniais amortizatoriais ir spyruoklėmis, o LE ir XLE siūloma komfortui pritaikyta važiuoklė. Standartinėje išorės įrangoje ir toliau yra „Toyota“ vadinamojo plaktukinės galvutės dizaino priekinė dalis bei LED žibintai.

Salono įrangos pasirinkimai taip pat nesikeičia. Bazinėse komplektacijose montuojamas 7,0 colių skaitmeninis prietaisų skydelis ir 8,0 colių jutiklinis ekranas. XLE ir XSE versijose ir toliau siūlomi du 12,3 colių ekranai bei 10 colių projekcinis ekranas. Belaidės „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ funkcijos, belaidžio įkrovimo padėklas bei dviejų zonų klimato kontrolė išlieka standartine visos gamos įranga. SE versijoje ir toliau montuojamos „SofTex“ apmuštos sėdynės, o XSE išsaugo odines sėdynes su gamintojo vadinamuoju „šaunančio ašmens“ perforacijos raštu.

„Camry“ hibridinėje sistemoje ir toliau naudojamas tas pats 2,5 litro keturių cilindrų variklis, suporuotas su elektros varikliais. Priekiniais ratais varomuose modeliuose veikia dviejų elektros variklių sistema, o visų varančiųjų ratų versijose montuojama trijų variklių sistema. „Toyota“ nurodo, kad priekiniais ratais varomas hibridas išvysto 225 AG (228 metrines arklio galias), nuo 0 iki 60 mph įsibėgėja per 6,9 sekundės ir pasiekia 115 mph (185 km/h) maksimalų greitį. Visų varančiųjų ratų hibrido galia siekia 232 AG (235 metrines arklio galias), nuo 0 iki 60 mph jis įsibėgėja per 6,5 sekundės ir pasiekia tokį patį 115 mph maksimalų greitį.

Pranešime „Toyota“ taip pat pabrėžė ilgalaikį „Camry“ populiarumą ir nurodė, kad 2015 metais buvo parduota apie 316 000 automobilių. Gamintojas dar kartą pakartojo, kad šis modelis jau du dešimtmečius yra geriausiai parduodamas lengvasis automobilis Amerikoje. Žinutė paprasta: bendrovė nemato priežasties keisti automobilį, kuris ir toliau sėkmingai parduodamas.

Vienintelis 2027 metų pakeitimas – visai gamai pritaikytas 700 JAV dolerių kainos padidėjimas, o bazinės „Camry“ kaina prasideda nuo 29 700 JAV dolerių.

„Toyota“ teigia, kad 2027 metų „Camry“ JAV prekybos atstovybes pasieks vėliau šį rudenį, o visoms komplektacijoms bus taikomas minėtas 700 JAV dolerių pabrangimas.