Geely KO11 Europoje: PHEV visureigis debiutuos kitąmet

Kitąmet „Geely“ į Europą atveš projektą KO11, tačiau ne Kinijos rinkai skirtą išplėsto nuotolio elektromobilio versiją. Dėl reguliavimo apribojimų Europos salonus pasieksiantis modelis, tikimasi, bus siūlomas kaip įkraunamas hibridas arba galbūt visiškai elektrinė versija, o ne Kinijoje parduodamos 2,0 litro EREV konfigūracijos.

KO11 tapo baigiamuoju „Geely“ spaudos konferencijos akcentu 2026 m. Paryžiaus automobilių parodoje. Kinijoje „Geely Cruiser 700“ vardu žinomas automobilis Paryžiuje sulaukė daug dėmesio, kur „Geely“ taip pat pristatė „Monjaro EM-i“, „Lynk & Co 07GT“ ir „Zeekr 9X“. Parodoje dalyvavo apie 20 Kinijos prekės ženklų.

Jėgainė ir konstrukcija

Kinijoje „Cruiser 700“ naudoja „Geely“ EREV sistemą, kurioje 2,0 litro benzininis variklis derinamas su trimis elektros varikliais. Galingiausios versijos bendra galia siekia 1 113 AG. Kinijos rinkai skirtame modelyje montuojama 70 kWh talpos „Golden Brick“ baterija, sudaryta iš „Geely Short Blade“ elementų. Deklaruojamas nuvažiuojamas atstumas vien elektra siekia iki 350 km pagal CLTC ciklą, arba apie 217 mylių. Kinijoje taip pat siūlomos paprastesnės versijos su mažesne baterija ir 1,5 litro varikliu.

KO11 sukurtas ant „Geely Terrain Architecture“ platformos. Joje naudojama integruoto rėmo koncepcija, sujungianti monokokinę konstrukciją ir tvirtą apsauginį rėmą. Toks sprendimas leidžia taupyti vietą bei svorį, kartu didindamas kėbulo atsparumą sukimui. „Geely“ teigimu, „Cruiser 700“ / projektas KO11 yra pirmasis modelis, kuriame naudojama ši architektūra. Jo dizainas paremtas klasikinėmis bekelės visureigio proporcijomis: kampuotu siluetu, aukšta variklio dangčio linija ir į šoną atidaromomis bagažinės durimis su išorėje tvirtinamu atsarginiu ratu.

Kadangi Europos emisijų reikalavimai praktiškai neleidžia naudoti Kinijoje siūlomos EREV sistemos, „Geely“ planuoja Europoje prekiauti KO11 kaip įkraunamu hibridu, nebent pasirinktų visiškai elektrinę versiją su didesnės talpos baterija. Visiškai elektrinė BEV versija neatmetama, tačiau elektriniam KO11 reikėtų didelės talpos baterijos, kad jo realus nuvažiuojamas atstumas prilygtų EREV modeliui. Tai galėtų sumažinti naudingąją apkrovą arba apriboti bekelės įrangos galimybes.

Europai skirto KO11 pavadinimas dar nepatvirtintas. „Geely“ nusprendė neeksportuoti „Cruiser 700“ pavadinimo į Europą, nes jis gali sukelti teisinių ginčų su kitais gamintojais. Bendrovė taip pat atmetė „Battleship 700“ vardą kaip netinkamą Europos rinkai. Australijoje šis EREV visureigis bus parduodamas „Battleship 700“ pavadinimu.

Kinijoje „Cruiser 700“ kainos prasideda nuo 179 800 juanių. „Geely“ teigia, kad Europai skirtas projektas KO11 čia pasirodys maždaug po metų, o galutinės specifikacijos ir pavadinimas bus patvirtinti artėjant debiutui.