EP komitetas švelnina 2035 m. automobilių CO2 tikslus

Europos Parlamento Aplinkos komitetas 2035 m. nustatė 87,5 proc. lengvųjų automobilių parko CO2 emisijų mažinimo tikslą. Taip pakeistas iki šiol galiojęs reikalavimas emisijas sumažinti 100 proc. ir numatyti nauji gamintojams skirti kompensavimo mechanizmai.

Komitetas patvirtino sistemą, pagal kurią 87,5 proc. CO2 emisijų mažinimo tikslas lengviesiems automobiliams būtų derinamas su iki 7,5 proc. mažo anglies dioksido intensyvumo plieno kreditais bei kitais elektromobiliams taikomais daugikliais. Tai po 2035 m. leistų ribotai tęsti vidaus degimo variklius turinčių modelių prekybą.

Aplinkos komitetas paketui pritarė 48 balsais už, 30 prieš ir dviem susilaikius. Kompromisas parengtas po 2025 m. gruodį Europos Komisijos pateikto pasiūlymo, kuriuo pradinis 100 proc. tikslas jau buvo sumažintas iki 90 proc., leidžiant automobilių gamintojams dalį likusių emisijų kompensuoti numatytomis priemonėmis.

Kaip veiktų komiteto siūlomi pakeitimai

Pagal komiteto tekstą, iki 2035 m. lengvųjų automobilių vidutinės CO2 emisijos turėtų būti sumažintos 87,5 proc. Mažo anglies dioksido intensyvumo plieno kreditai prie gamintojo atitikties skaičiavimo galėtų pridėti dar 7,5 proc., todėl teoriškai bendras sumažinimas siektų 95 proc. Komitetas taip pat numato, kad Europoje pagaminto mažo anglies dioksido intensyvumo plieno indėlis negalėtų viršyti 3 proc. atitinkamų lengvųjų automobilių ir furgonų emisijų tikslų.

Europos Parlamento nariai pasiūlė kelis transporto priemonių skaičiavimo daugiklius, kurie padėtų gamintojams pasiekti automobilių parko tikslus. Trumpesni nei 4,2 m elektromobiliai parko skaičiavimuose būtų įskaitomi kaip 1,4 transporto priemonės. ES pagamintiems elektromobiliams, atitinkantiems nustatytus energijos sąnaudų reikalavimus, būtų taikomas 1,2 daugiklis. Socialinės nuomos programos prie kiekvieno daugiklio pridėtų po 0,1: maži elektromobiliai būtų įskaitomi kaip 1,5, o itin efektyvūs ES pagaminti elektromobiliai – kaip 1,3 transporto priemonės. Nuo naujųjų taisyklių įsigaliojimo iki 2034 m. pabaigos elektriniai furgonai būtų skaičiuojami kaip 1,2 transporto priemonės, o nuo 2035 m. – kaip 1,4.

Komitetas taip pat siekia išplėsti nulinės emisijos transporto priemonių teisinę apibrėžtį, į ją įtraukiant automobilius, naudojančius tik reikalavimus atitinkantį mažo anglies dioksido intensyvumo ir atsinaujinantį kurą. Toks kuras turėtų atitikti pasiūlyme nustatytus išsamius reikalavimus. Šis pakeitimas sukurtų siaurai apibrėžtą atitikties kelią vidaus degimo variklius turinčioms transporto priemonėms, naudojančioms reikalavimus atitinkantį kurą, tačiau nesuteiktų neribotos išimties vidaus degimo modeliams po 2035 m.

Komercinio transporto srityje Europos Parlamento nariai pasiūlė sušvelninti artimiausio laikotarpio tikslus. Iki 2030 m. gamintojams naujiems furgonams būtų taikomas 35 proc. CO2 emisijų mažinimo tikslas, vietoje 40 proc. Komisijos pasiūlyme ir 50 proc. galiojančiuose teisės aktuose. Siūlomas 2035 m. furgonų emisijų mažinimo tikslas būtų sumažintas nuo 100 proc. iki 80 proc., o mažo anglies dioksido intensyvumo plieno kreditai būtų prieinami, tačiau ribojami ta pačia 7,5 proc. riba.

Kompromiso šalininkai jį pristato kaip priemonę Europos pramonei apsaugoti ir automobilių gamintojams suteikti papildomų atitikties galimybių, jiems prisitaikant prie stiprėjančios užsienio gamintojų konkurencijos. Italijos pranešėjas Massimiliano Salini iš Europos liaudies partijos teigė, kad dekarbonizacija neturėtų versti automobilių gamintojų prisitaikyti prie modelio, orientuoto vien į elektromobilius.

Komiteto paketas 2035 m. tikslo nepanaikina, tačiau keičia kelią jam pasiekti ir gamintojams prieinamas atitikties priemones. Aplinkos komitetas pakeitimams pritarė 48 balsais už, 30 prieš ir dviem susilaikius.