7 Minutės
kodėl šis modelis turi reikšmės Lietuvos rinkai
Lynk & Co 08 EM-P yra vienas iš ambicingiausių Kinijos automobilių gamintojo Geely eksperimentų: prabangus, stilingas ir technologiškai gausus vidutinio dydžio prijungiamas hibridas (PHEV). Nors prekės ženklas Lietuvoje dar nėra plačiai žinomas, modelis gali būti aktualus Lietuvos automobilių rinkai dėl savo dizaino, kainos konkurencingumo ir didesnės elektromechaninės galios. Dėl tarifų, reguliavimo ir politinių veiksnių jo atvykimas į Lietuvos rinką kol kas atrodo mažai tikėtinas — vis dėlto verta aptarti, ką šis automobilis siūlo ir kaip jis palyginamas su jau pažįstamais konkurentais Vilniuje ar Kaune.
Trumpas vertinimas — pliusai ir minusai
Modelis stebina savo išore ir salonu, siūlo komfortišką važiavimą, tačiau variklio ir hibridinės sistemos sąveika dar nėra ideali. Apskritai 08 EM-P atrodo kaip gerai apgalvotas produktas, kuriam trūksta tik smulkių techninių sprendimų derinimo, kad pasiektų Volvo ar Polestar lygį.
Pliusai
- Drąsus, modernus eksterjeras, kuris išsiskiria miesto gatvėse.
- Išskirtinis salonas su aukštos klasės medžiagomis ir dėmesiu detalėms.
- Puikus važiavimo komfortas ir stabilumas — europietiškas „feelingas“.
Minusai
- Hibridinės sistemos derinimas ir reakcija prireiktų papildomo „poliravimo“.
- Didelis kraštovaizdžio infotainment ekranas kartais nedera su salono dizainu ir turi bazinį vartotojo sąsajos lygį.
- Tikimybė, kad modelis oficialiai pasieks JAV ar Lietuvos rinkas artimiausiu metu — maža.
Dizainas ir salonas — naktinio klubo estetika
Lynk & Co 08 išorėje demonstruoja moderne ir europietišką dizainą, o salonas kartais atrodo kaip iš Instagram fotosesijos: mūsų bandytas „Limited Edition“ pasižymėjo purpurine Alcantara, juoda oda, rožinio aukso apdaila, geometriniais elementais ir LED juostelėmis. Tai vizualiai stiprus sprendimas, kuris Lietuvoje — ypač Vilniaus ir Kauno gatvėse — pritrauktų dėmesį.
Salono ergonomika daugeliu aspektų yra aukštame lygyje: erdvi galinė sėdynė, didelis bagažo skyrius ir aukštos kokybės apdaila. Tačiau didžiulis horizontalus infotainment ekranas, nors ir technologiškas, kartais vizualiai prieštarauja likusiai salonui — jo sąsaja atrodo gana neutrali ir galėtų būti geriau pritaikyta šiam interjerui.
Platforma ir technika — Volvo ryšiai jaučiasi
08 modelio konstrukcija grindžiama Compact Modular Architecture (CMA) platforma, kurią naudojasi ir kai kurie Volvo bei Polestar modeliai. Tai reiškia, kad važiuoklė, saugumo sprendimai ir bendras fiuzeliažas turi broliškų bruožų. Dydžiu 08 patenka tarp kompaktiškų ir vidutinio segmento SUV — kažkur tarp Mercedes-Benz GLC ir GLE, kas Europoje, o ir Lietuvoje, šiam segmentui užtikrina konkurencingą poziciją.
Variklis ir hibridinė sistema — daug galios, bet ne visai darnus ansamblis
Techninė 08 EM-P širdis — 1,5 l turbininis benzininis variklis (apie 161 AG) kartu su dviem nuolatiniais magnetiniais elektros varikliais (priekyje ~215 AG ir galinėje ašyje ~209 AG). Bendra sistema net siekia apie 424 AG ir didelį sukimo momentą. Akumuliatoriaus talpa mūsų bandytame egzemplioriuje — apie 39–40 kWh, kas teoriškai užtikrina gana reikšmingą važiavimo nuotolį elektra.
Praktikoje elektrinis nuvažiuojamas atstumas pagal Kinijos CLTC ciklą atrodo itin dosnus, tačiau realūs sąlygos rodo maždaug 80 km (apie 50 mylių) elektrovažiavimo realiomis miestų ir priemiesčių sąlygomis. Tai Lietuvai — tinkamas diapazonas kasdieniams maršrutams Vilniuje ar Kaune, ypač jei vairuotojas turi galimybę krauti automobilį namuose ar darbe.
Vis dėlto pagrindinis trūkumas — hibridų „orkestro“ trūkumas: priekinis variklis dažnai neapdoroja pakankamai galios vienas, o galinis variklis prisijungia per sankabą, kas sukelia nedidelį„klumpėjimą“ ar delsą. Tai reiškia, kad kartais variklis užsikuria net kasdieniniame mieste ir todėl negalima tikėtis visiškai sklandaus elektrinio pojūčio kiekvienoje situacijoje.
Dinaminės savybės ir testų rezultatai
Instrumentiniuose bandymuose 08 EM-P pasirodė solidžiai: nuo 0 iki 97 km/h (0–60 mph) automobilis įsibėgėjo maždaug per 5,1 s, kvartalę įveikė per maždaug 13,9 s su 158 km/h viršūne — tai rodo, kad agregatai ir trauka yra rimti. Stabdžių bei manevringumo rezultatai (pvz., 60–0 mylių stabdymas ar „figure-eight“) taip pat atitiko segmento standartus.
Praktiškai 08 vietoje Europoje užimtų nišą tarp prabangesnių hibridinių SUV: jis greitesnis už kai kuriuos NX ir GLE hibridus tam tikruose testuose, bet užima žemesnę vietą prieš BMW X5 PHEV ar Volvo XC60 hibridinę versiją kai kuriose disciplinose. Lietuvos vairuotojams tai reiškia: jei ieškote dinamiko ir elektrovairavimo galimybių viename, 08 gali būti patrauklus pasirinkimas — jei tik pavyktų jį įsigyti už konkurencingą kainą.
Rinkodara, kaina ir galimybės Lietuvoje
Kinijos rinkoje testuotas egzempliorius kainavo maždaug 40 700 USD (subsidijuotoje rinkoje). Jei versti į Europą ir pridėti mokesčius, muitus, transportavimą bei adaptacijos kaštus, reali kaina Lietuvoje greičiausiai būtų arčiau 50–70 tūkst. eurų, priklausomai nuo pasirinkimų ir importo strategijos. Tai dėtų 08 tiesiai į konkurencinį lauką su Volvo, Mercedes-Benz ir BMW vidutinio segmento modeliais.
Lietuvos automobilių rinkoje populiarėja PHEV sprendimai, ypač tarp vairuotojų, kurie daugiausiai važinėja mieste, bet nori galimybės ilgoms kelionėms be rūpesčių. Vyriausybinės paskatos, mokesčių politika ir įkrovimo infrastruktūros plėtra — visi šie veiksniai lemia PHEV populiarumą. Tačiau geopolitiniai klausimai ir gamintojo sprendimas neplėsti priežiūros tinklo gali reikšti, kad Lynk & Co 08 oficialiai Lietuvoje greičiausiai nebus pardavinėjamas artimiausiu metu.
Konkurencijos ir pozicionavimo analizė
Europos pirkėjui 08 turi konkuruoti su Volvo XC60 PHEV, Lexus NX 450h+ ir kai kuriais Mercedes-Benz bei BMW PHEV modeliais. Privalumai — dizainas, salonas ir kaina, tačiau trūkumas — programinės įrangos bei hibridinės logikos rafinavimas. Lietuvos vartotojams svarbu ne tik kaina, bet ir garantija, serviso prieinamumas bei programinės įrangos saugumas. Dėl to daugeliui pirkėjų artimiausias pasirinkimas liks gerai žinomi Europos prekės ženklai, turintys tinklus Vilniuje ir Kaune.
Išvados — kam skirtas Lynk & Co 08 ir ar verta laukti?
Lynk & Co 08 EM-P yra įdomus pavyzdys, kaip kinų gamintojas gali sukurti konkurencingą, stilingą ir techniškai pajėgų PHEV automobilį. Jis norėtų patikti Lietuvos vairuotojams, kurie vertina interjerą, komfortą ir elektrinį diapazoną — ypač mieste. Tačiau hibridinės sistemos derinimo trūkumai ir neaiški Europos/Lietuvos prieinamumo perspektyva verčia manyti, kad daugeliui pirkėjų šis modelis kol kas liks labiau įdomus kaip žioplinamas egzempliorius nei reali alternatyva vietiniuose salonuose.
Jei Geely ir Lynk & Co nuspręstų investuoti į Europinį ir Lietuvos servisų tinklą, pasiūlyti patrauklias garantijas ir išspręsti programinės įrangos saugumo klausimus, 08 galėtų tapti reikšmingu žaidėju Lietuvos automobilių rinkoje. Kol kas verta stebėti situaciją — ypač kainų tendencijas bei plėtrą į Vakarų rinkas.
Techninės specifikacijos (santrauka)
- Variklis: 1.5 l turbo benzininis + galiniai ir priekinei ašiai elektriniai varikliai
- Bendra galia: ~424 AG
- Sukimo momentas: apie 904 Nm (667 lb-ft ekvivalentas)
- Baterija: ~39–40 kWh
- Elektrovažiavimo realus atstumas: apie 80 km (priklauso nuo sąlygų)
- 0–100 km/h: apie 5,1 s (0–60 mph 5,1 s)
- Pavarų dėžė: 3 pakopų automatinė
- Svoris ir matmenys: vidutinio sunkumo SUV segmento rodikliai
Automanams Lietuvoje verta stebėti Lynk & Co žingsnius — ypač jei domitės alternatyviais prabangos segmentais ir PHEV technologijomis. Jeigu norite, galėsim palyginti 08 su populiariausiais PHEV modeliais Vilniaus ir Kauno automobilių rinkoje ir pateikti galimą kainos įvertinimą pagal Lietuvos mokesčių ir importo sąlygas.
Komentarai