Lynk & Co 08: kiniškas prabangus PHEV, kurio Lietuvoje galėtų pasigesti vairuotojai, ar verta laukti?

Kodėl šis modelis svarbus Lietuvos rinkai

Lynk & Co 08 EM-P – vienas ambicingiausių Kinijos automobilių gamintojo Geely projektų: prabangus, stilingas ir technologiškai pažangus vidutinio dydžio įkraunamas hibridas (PHEV). Nors šis prekės ženklas Lietuvoje dar nėra plačiai žinomas, modelis mūsų rinkai galėtų būti įdomus dėl dizaino, konkurencingos kainos ir didelės elektrinės pavaros galios. Vis dėlto dėl tarifų, reguliavimo ir politinių veiksnių jo pasirodymas Lietuvos rinkoje kol kas atrodo mažai tikėtinas. Tačiau verta apžvelgti, ką šis automobilis siūlo ir kaip jis atrodo jau pažįstamų konkurentų Vilniuje ar Kaune fone.

Trumpai – privalumai ir trūkumai

Modelis traukia akį išvaizda ir interjeru, užtikrina komfortišką važiavimą, tačiau variklio ir hibridinės sistemos veikimas dar nėra visiškai darnus. Apskritai 08 EM-P atrodo kaip gerai apgalvotas produktas, kuriam iki Volvo ar Polestar lygio stinga tik kruopštesnio kai kurių techninių sprendimų suderinimo.

Pliusai

• Drąsus, modernus eksterjeras, išsiskiriantis miesto gatvėse.
• Išskirtinis interjeras su aukštos klasės medžiagomis ir dėmesiu detalėms.
• Puikus važiavimo komfortas ir stabilumas – europietiškas pojūtis.

Minusai

• Hibridinės sistemos veikimą ir reakcijas dar reikėtų papildomai nugludinti.
• Didelis horizontalus informacijos ir pramogų sistemos ekranas kartais nedera prie salono dizaino, o vartotojo sąsaja atrodo gana bazinė.
• Tikimybė, kad modelis artimiausiu metu oficialiai pasieks JAV ar Lietuvos rinkas, yra nedidelė.

Dizainas ir salonas – naktinio klubo estetika

Lynk & Co 08 išsiskiria moderniu, europietiškų bruožų dizainu, o jo salonas kartais primena „Instagram“ fotosesijos dekoracijas. Mūsų bandytas „Limited Edition“ automobilis turėjo purpurinės spalvos „Alcantara“ apdailą, juodos odos elementus, rožinio aukso akcentus, geometrinius motyvus ir LED šviesų juostas. Tai vizualiai stiprus sprendimas, kuris Lietuvoje, ypač Vilniaus ir Kauno gatvėse, neabejotinai patrauktų dėmesį.

Salono ergonomika daugeliu aspektų yra aukšto lygio: gale pakanka erdvės, bagažo skyrius didelis, o apdailos kokybė gera. Vis dėlto milžiniškas horizontalus informacijos ir pramogų sistemos ekranas, nors ir technologiškas, kartais vizualiai kertasi su likusiu interjeru. Jo sąsaja atrodo gana neutrali ir galėtų būti geriau priderinta prie šio salono.

Platforma ir technika – jaučiasi Volvo ryšiai

08 sukurtas naudojant „Compact Modular Architecture“ (CMA) platformą, kuria remiasi ir kai kurie Volvo bei Polestar modeliai. Tai reiškia, kad važiuoklė, saugumo sprendimai ir bendras kėbulo charakteris turi bendrų bruožų. Pagal dydį 08 atsiduria tarp kompaktiškų ir vidutinio dydžio SUV – maždaug tarp Mercedes-Benz GLC ir GLE. Europoje, taip pat ir Lietuvoje, tai leistų jam konkurencingai įsitvirtinti šiame segmente.

Variklis ir hibridinė sistema – daug galios, bet ne visai darnus ansamblis

Techninę 08 EM-P dalį sudaro 1,5 l turbininis benzininis variklis, išvystantis apie 161 AG, ir du nuolatinių magnetų elektros varikliai: priekinis, generuojantis apie 215 AG, bei galinės ašies – apie 209 AG. Bendra sistemos galia siekia maždaug 424 AG, o sukimo momentas taip pat įspūdingas. Mūsų bandytame egzemplioriuje įrengtos baterijos talpa buvo apie 39–40 kWh, todėl teoriškai automobilis gali įveikti solidų atstumą vien elektra.

Elektrinis nuvažiuojamas atstumas pagal Kinijos CLTC ciklą atrodo itin optimistiškas, tačiau realiomis miesto ir priemiesčio sąlygomis galima tikėtis maždaug 80 km, arba apie 50 mylių, kelionės vien elektra. Lietuvos sąlygomis to pakaktų kasdieniams maršrutams Vilniuje ar Kaune, ypač turint galimybę automobilį įkrauti namuose ar darbe.

Vis dėlto pagrindinis trūkumas – ne iki galo suderintas hibridinės sistemos veikimas. Priekinis elektros variklis ne visada vienas pats užtikrina pakankamą galią, o galinės ašies variklis įsijungia per sankabą, todėl jaučiamas nežymus trūkčiojimas ar delsimas. Dėl to vidaus degimo variklis kartais įsijungia net ir važinėjant mieste, tad visiškai sklandaus elektromobilio pojūčio tikėtis pavyks ne kiekvienoje situacijoje.

Dinaminės savybės ir bandymų rezultatai

Instrumentiniuose bandymuose 08 EM-P pasirodė solidžiai: nuo 0 iki 97 km/h (0–60 mph) automobilis įsibėgėjo maždaug per 5,1 s, ketvirtį mylios įveikė per maždaug 13,9 s ir finiše pasiekė 158 km/h greitį. Tai rodo, kad jėgos agregatai ir trauka čia išties rimti. Stabdymo ir manevringumo rezultatai, pavyzdžiui, stabdymas nuo 60 mph iki visiško sustojimo ar „figure-eight“ pratimas, taip pat atitiko segmento standartus.

Europoje 08 užimtų nišą tarp prabangesnių hibridinių SUV. Kai kuriuose bandymuose jis greitesnis už Lexus NX ir Mercedes-Benz GLE hibridines versijas, tačiau tam tikrose disciplinose nusileidžia BMW X5 PHEV ar Volvo XC60 hibridui. Lietuvos vairuotojams tai reikštų paprastą dalyką: ieškantiems dinamikos ir galimybės važiuoti elektra viename automobilyje 08 galėtų būti patrauklus pasirinkimas, jei tik jį būtų galima įsigyti už konkurencingą kainą.

Rinkodara, kaina ir galimybės Lietuvoje

Kinijos rinkoje bandytas egzempliorius kainavo maždaug 40 700 JAV dolerių subsidijuojamoje rinkoje. Perskaičiavus kainą Europai ir pridėjus mokesčius, muitus, transportavimo bei adaptavimo išlaidas, reali kaina Lietuvoje greičiausiai priartėtų prie 50–70 tūkst. eurų, priklausomai nuo komplektacijos ir importo strategijos. Tai 08 pastatytų tiesiai prieš Volvo, Mercedes-Benz ir BMW vidutinio segmento modelius.

Lietuvos automobilių rinkoje PHEV modeliai populiarėja, ypač tarp vairuotojų, daugiausia važinėjančių mieste, bet norinčių be rūpesčių leistis į ilgesnes keliones. Vyriausybės paskatos, mokesčių politika ir įkrovimo infrastruktūros plėtra – visi šie veiksniai daro įtaką PHEV populiarumui. Tačiau geopolitiniai klausimai ir gamintojo sprendimas neplėsti aptarnavimo tinklo gali reikšti, kad Lynk & Co 08 artimiausiu metu oficialiai Lietuvoje nebus parduodamas.

Konkurencijos ir pozicionavimo analizė

Europos pirkėjų akimis, 08 turėtų konkuruoti su Volvo XC60 PHEV, Lexus NX 450h+ ir kai kuriais Mercedes-Benz bei BMW PHEV modeliais. Jo stiprybės – dizainas, interjeras ir kaina, o silpnoji vieta – programinės įrangos bei hibridinės sistemos logikos išbaigtumas. Lietuvos vartotojams svarbi ne vien kaina, bet ir garantija, serviso prieinamumas bei programinės įrangos saugumas. Todėl daugeliui pirkėjų artimiausiu pasirinkimu ir toliau liks gerai žinomi Europos prekių ženklai, turintys atstovybių Vilniuje ir Kaune.

Išvados – kam skirtas Lynk & Co 08 ir ar verta jo laukti?

Lynk & Co 08 EM-P – įdomus pavyzdys, kaip Kinijos gamintojas gali sukurti konkurencingą, stilingą ir techniškai pajėgų PHEV. Jis galėtų patikti Lietuvos vairuotojams, vertinantiems interjerą, komfortą ir elektrinį nuvažiuojamą atstumą, ypač mieste. Tačiau hibridinės sistemos veikimo trūkumai ir neaiški prieinamumo Europoje bei Lietuvoje perspektyva leidžia manyti, kad daugeliui pirkėjų šis modelis kol kas liks veikiau įdomiu eksponatu nei realia alternatyva vietos salonuose.

Jei Geely ir Lynk & Co nuspręstų investuoti į Europos ir Lietuvos servisų tinklą, pasiūlytų patrauklias garantijas bei išspręstų programinės įrangos saugumo klausimus, 08 galėtų tapti reikšmingu žaidėju Lietuvos automobilių rinkoje. Kol kas verta stebėti situaciją, ypač kainų tendencijas ir plėtrą į Vakarų rinkas.

Techninės specifikacijos (santrauka)

• Variklis: 1,5 l turbininis benzininis variklis + priekinės ir galinės ašių elektros varikliai
• Bendra galia: ~424 AG
• Sukimo momentas: apie 904 Nm (667 lb-ft ekvivalentas)
• Baterija: ~39–40 kWh
• Realus elektrinis nuvažiuojamas atstumas: apie 80 km (priklauso nuo sąlygų)
• 0–100 km/h: apie 5,1 s (0–60 mph – 5,1 s)
• Pavarų dėžė: 3 pakopų automatinė
• Svoris ir matmenys: vidutinio dydžio SUV segmento rodikliai

Lietuvos automobilių entuziastams verta stebėti Lynk & Co žingsnius, ypač besidomintiems alternatyvomis prabangiame segmente ir PHEV technologijomis. Jei norite, galime palyginti 08 su populiariausiais PHEV modeliais Vilniaus ir Kauno automobilių rinkoje bei pateikti galimą kainos įvertinimą pagal Lietuvos mokesčių ir importo sąlygas.