8 Minutės
2026 metų Tesla Model S Plaid išlieka ekstremalus tiesiai į priekį orientuotas superžvaigždė: žaibiškas pagreitis, stulbinantys ketvirtės mylios rezultatai ir antraštes generuojanti jėgainė. Po reikšmingo 2021 m. atnaujinimo praėjus penkeriems metams, Plaid pagrindinis charakteris beveik nepasikeitė. Jei ieškote grynos elektrinės automobilio (elektromobilio) galios ir realaus nuvažiuojamo atstumo viename pakete, Plaid vis dar atlieka savo vaidmenį puikiai. Tačiau jeigu tikėjotės dramatiškų važiuoklės patobulinimų, visiškai naujo dizaino ar labiau jaučiamo ryšio su vairu, susidursite su pažįstamais kompromisais.
Kas naujo (ir kas ne)
Iš pirmo žvilgsnio 2026 Model S Plaid atrodo kaip tas pats automobilis, kurį 2012 m. suprojektavo Franz von Holzhausen, apipintas keletu facelift‘ų. Tai ne įžeidimas — Tesla siluetas gerai sensta — bet Plaid esmė nuo mūsų paskutinio išsamaus vertinimo 2021 m. išliko nepakitusi. Po kapotu stovi tas pats trijų variklių išdėstymas su anglies įvorėmis apgaubtais nuolatinio magneto sinchroniniais varikliais, kurių bendra galia įvertinta apie 1 006 AG ir milžinišku sukimo momentu. Didžiausios naujienos dažniausiai susijusios su pakavimo sprendimais ir kainodara, o ne su mechanine revoliucija.
Įranga ir pasirinkimai
- ~99 kWh skysto vėsinimo ličio jonų baterija (įvertis)
- Trys nuolatinio magneto sinchroniniai varikliai (vienas priekyje, du gale)
- Tiesioginio pavaros transmisijos ir deklaruojama 1 006 AG bendra galia
- Standartiškai 19 colių ratai su visų sezonų padangomis; pasirinktiniai 21 colių Velarium ratai su Michelin Pilot Sport 4S vasarinėmis padangomis
- Geležiniai vėdinami stabdžių diskai, maždaug 15,6 col. priekyje / 14,4 col. gale
Vairumo ir variklio našumas: vis dar žaibiškas
Jeigu pagrindinis jūsų prioritetas yra tiesinis greitis, 2026 Plaid praktiškai nenugalimas savo kainų segmente. Mūsų chronometras parodė 0–60 mph per 2,1 sekundės ir ketvirtės mylios rezultatą 9,4 sek. esant 151 mph — skaičiai, kurie patenka į pačių greičiausių serijinių automobilių sąrašą. Automobilis pasiekia 100 mph maždaug per 4,3 sek. ir bandymų sąlygomis ribojamu greičiu užfiksavome 163 mph, nors mechaninė įranga teoriškai pajėgi iki maždaug 200 mph su brangiu Tesla Track paketu.
Šie pagreičio skaičiai aiškiai parodo vieną dalyką: reikia lipniausių padangų, kokias tik galima gauti. Tesla vis dar nurodo Plaid su standartinėmis 19 colių visų sezonų padangomis, tačiau rimtiems pasirodymams verta rinktis 21 colių vasarines padangas — mūsų bandymuose montuotos Michelin Pilot Sport 4S dydžio 265/35ZR-21 priekyje ir 295/30ZR-21 gale. Su šiomis padangomis stabdymas nuo 70 mph siekė apie 148 pėdų, o 100–0 mph manevras užtruko apie 297 pėdas — solidu, bet ne revoliucinė rekorda.
Vairavimo charakteris, komfortas ir važiuoklė
Nors tiesinės sekcijos rezultatai fenomenalūs, Plaid dinaminė elgsena yra labiau niuansuota. Mūsų ratų slydimo (skidpad) bandymuose sukibimas nukrito iki maždaug 1,02 g, prieš tai fiksuotas 1,08 g — tai rodo, kad automobilis ribose yra mažiau subalansuotas, nei gali rodytis iš vien tik skaičių. Model S gali jaustis šiek tiek nepastovus stipriai spaudžiant; galinė dalis kartais yra capričiška, o vairo grąža trūksta tos tiesioginės informacijos ir preciziškumo, kurio galima tikėtis iš kai kurių aukštos klasės varžovų.
Kasdieniuose keliuose Model S išlieka ramus ir pakankamai komfortiškas. Adaptacinė pakaba gana gerai sugeria kelio netolygumus, tačiau visa važiuoklė trūksta tam tikros sklandumo jausmo ir vientisumo mišriomis dangomis. Trumpai: automobilis yra pakankamai tinkamas kasdieniam naudojimui ir komfortiškas ilgoms kelionėms, bet jis nerezonuoja su vairuotoju taip, kaip kai kurie sportiniai sedanai, kurių tikslas — maksimalus vairo jausmas ir trajektorijos stabilumas.
 |  |  |
Salonas: modernus, minimalistinis ir vis dar poliarizuojantis
2021 m. interjero atnaujinimas — horizontalus (landscape) jutiklinis ekranas, vairaré kolonėlės svirtelių pašalinimas ir švaresnė prietaisų skydelio linija — buvo perimtas be didesnių pokyčių. 2026 m. Tesla vis dar siūlo pasirinktinį yoke tipo vairo ratą už papildomą 1 000 USD; mūsų bandymo automobilyje buvo tradicinis vairas, kuris daugeliui vairuotojų lieka praktiškesnis pasirinkimas.
Valdikliai išlieka neįprasti: posūkių signalai ir žibintai yra mygtukai kairiajame vairo šake, valytuvai — mygtukas dešinėje, o pavarų pasirinkimas atliekamas perbraukimu centrinio ekrano zonoje. Priekyje yra nedidelis vairuotojo informacinis ekranas, kuris suteikia naudingos papildomos informacijos, kurios trūksta Model 3 ir Model Y. Salono apdaila lieka švari ir moderni; ryškiai baltos dvotonės (Black-and-White) sėdynės atrodo įspūdingai tol, kol praktiškai neatsiranda dėmių — džinsai jas gali lengvai ištepti, todėl reikia atsižvelgti į kasdienio naudojimo ypatumus.
Realus nuvažiuojamas atstumas ir efektyvumas
Nuvažiuojamas atstumas yra vienas iš Plaid stipriųjų aspektų. Mūsų 75 mph greičio magistralės testas parodė įspūdingus 300 mylių — labai patikimas rezultatas atsižvelgiant į Tesla keistoką EPA etiketavimo praktiką. Tesla šiuo metu skelbia EPA duomenis tik 19 colių ratams (110 MPGe kombinuota, 368 mylių nuotolis), tuo tarpu 21 colių ratų Plaid realiai atitinka apie 309 mylių EPA įvertį. Kadangi ant automobilio kartais lieka neatnaujinta EPA etikėtė, rodanti 19 colių vertes, pirkėjai turėtų atidžiai tikrinti konfigūracijoje matomą nuvažiuojamą atstumą užsakydami. Prieš 309 mylių EPA ribą mūsų 300 mylių magistralės rezultatas yra reikšmingas ir praktiškas realiame gyvenime.
DC greito įkrovimo našumas mūsų bandymuose vidutiniškai siekė apie 122 kW nuo 10 iki 90 %, užtrukdavo apie 37 minutes iki reikšmingo įkrovimo — tai pagirtina, bet neprilygsta kai kuriems varžovams, kurie palaiko aukštesnius pikinius įkrovimo greičius ir ilgesnį aukštą efektyvumo intervalą.
 |  |  |
Technologijos, autonomijos galimybės ir vertė
Teslos Full Self-Driving paketas dabar aiškiai pažymėtas kaip Full Self-Driving (Supervised), kas yra svarbus patikslinimas. Traktuojamas kaip pažangi vairuotoją asistuojanti sistema, o ne tikra autonomija, šis sprendimas gerai veikia savo prižiūrimuose ribose ir išlieka vienu iš pajėgiausių pusiau autonominių sprendimų rinkoje — jei vairuotojai išlieka budrūs ir pasiruošę įsikišti.
Svarbu paminėti, kad kai kuriuose rinkose Tesla įtraukia nemokamus supercharging kreditus ir prižiūrimą FSD paketą į bazinę Plaid kainą, todėl automobilis popieriuje tampa patrauklesnis vertės atžvilgiu. Mūsų bandymo komplektacija kainavo maždaug 120 630 USD įskaitant 21 colių ratus (4 500 USD), Ultra Red dažus (2 500 USD) ir dvikrypčio veganiško odos saloną (2 000 USD). Už įtrauktą našumą ir technologijas Plaid mažiau kainuoja nei daugelis specialiai gaminamų superautomobilių, tuo pačiu siūlydamas kasdienį praktiškumą.
Rinkos pozicionavimas ir kam verta pirkti
2026 Model S Plaid užima vietą kaip našumui orientuotas, ilgo nuotolio elektrinis sedanas, siūlantis superautomobilio greitį kartu su praktiškumu, būdingu keturių durų hečbekui. Pirkėjai, prioritetizuojantys tiesinį pagreitį, greitą įkrovimo prieigą ir plačią EV ekosistemą (įkrovimo stotelių tinklą), ras Plaid patrauklų. Entuziastai, reikalaujantys itin aštrios vairo grąžos, aukščiausio lygio posūkio stabilumo ar visiškai atnaujinto dizaino kalbos, gali labiau linkti prie tradicinių sportinių markių arba Porsche Taycan variantų.
Pluoštas pliusų ir minusų
- Pliusai: stulbinantis pagreitis, labai geras realus magistralės nuotolis, pagerėjusi vertės pasiūla.
- Minusai: senstanti eksterjero estetika, salonas lieka minimalistinis ir kartais šaltas, vairo pojūtis ribose trūksta pasitikėjimo.
Techninės specifikacijos apžvalgai
- Įvertinta bendra galia: apie 1 006 AG
- Baterija: ~99 kWh skysto vėsinimo ličio jonų
- 0–60 mph: 2,1 sekundės
- 1/4 mylios: 9,4 sek. @ 151 mph
- EPA kombinuota (19 col.): 110 MPGe; EPA nuotolis (19 col.): 368 mylios
- Realus 75 mph magistralės nuotolis (21 col. bandymo automobilis): 300 mylių
- Maks. greitis (ribotas): 163 mph; teoriškai be ribotuvo iki ~200 mph su Track paketu
Išvada
2026 Tesla Model S Plaid yra automobilis su aiškiais stipriaisiais bruožais: jis nustato pagreičio etaloną ir siūlo įtikinamą realų nuvažiuojamą atstumą ilgesnėms kelionėms. Penkeri metai po paskutinio didelio atnaujinimo Plaid formulė liko nepakitusi — greitas, praktiškas ir kartais tobulintinas dinamikoje bei salono apipavidalinime. Pirkėjams, siekiantiems pribloškiančio EV našumo su kasdien praktišku nuotoliu ir Tesla įkrovimo tinklu, Plaid išlieka ypatingai patrauklus pasirinkimas. Tiems, kurie trokšta paskutinės kartos važiuoklės rafinuotumo ar visiškai naujo interjero, konkurentai dabar siūlo patrauklias alternatyvas.
„Plaid primena, kad elektromobiliams grubus pagreitis vis dar gali egzistuoti kartu su praktišku nuotoliu — Tesla tiesiog dar neišsprendė visų rafinavimo problemų.“
Entuziastams klausimas paprastas: jei norite grynojo pagreičio ir praktiško elektrinio GT, 2026 Model S Plaid vis dar turi būti tarp pirmųjų sąraše. Jei ieškote labiau įtraukiamo vairo pojūčio arba visiškai naujo dizaino, verta apsvarstyti alternatyvas arba palaukti kito didelio Tesla žingsnio.
 |  |  |
Šaltinis: caranddriver
Palikite komentarą