4 Minutės
Lietuvos vežėjai ir logistikos sektorius susiduria su didėjančia krize – dalis lietuviškų sunkvežimių vis dar laikomi Baltarusijos teritorijoje. Nuostoliai jau artėja prie 100 mln. eurų, o kasdienės sąnaudos vežėjams didėja: transporto priemonių laikymas specialiose aikštelėse kainuoja apie 120 eurų per dieną, o po keturių mėnesių esanties reikalavimams jos gali būti konfiskuotos. Ši situacija turi tiesioginę įtaką Lietuvos automobilių rinkai, krovinių gabenimo kainoms ir vairuotojams Lietuvoje.
Kas vyksta dabartinėje situacijoje?
Kiek ir kokių vilkikų įstrigę?
Oficialūs Vyriausybės duomenys nurodo apie 280 įstrigusių sunkvežimių Baltarusijoje, tačiau skirtingos organizacijos pateikia skirtingus skaičius: vežėjų asociacija „Linava“ mini iki ~4 tūkst., o Baltarusijos vežėjų asociacija – apie 1,88 tūkst. vilkikų ir iki 3 tūkst. puspriekabių. Šie neatitikimai atsiranda dėl skirtingos registracijos, įmonių nuosavybės bei deklaravimo praktikos.
Finansiniai nuostoliai ir logistinis spaudimas
Kiekviena diena be galimybės grįžti reiškia padidėjusias saugojimo, administravimo bei praradimų rizikas. Dėl to krito maržos, kyla vežimo kainos ir blogėja transporto priemonių prieinamumas Lietuvos rinkoje – tiek naujiems, tiek naudotiems vilkikams bei priekaboms.
Protestas Vilniuje ir vežėjų nuotaikos
Planuojama taiki akcija
Vežėjai planuoja taikų protestą Vilniuje – Gruodžio 10 d. Gedimino prospekte. Asociacija „Linava“ pabrėžia, kad protestas siekia atkreipti dėmesį ir suvaldyti radikalesnius ketinimus, kai dalis nepriklausančių asociacijai vežėjų svarstė blokuoti pagrindines Lietuvos magistrales ir miesto gatves. Tikslas – kuo greičiau susigrąžinti transporto priemones ir sumažinti finansinį spaudimą verslui.
Nauji Baltarusijos reikalavimai ir techninės pasekmės
Navigacinės plombos ir sekimo įrenginiai
Minskas paskelbė, kad nuo šiol visi sunkvežimiai iš Lietuvos, Latvijos ir Lenkijos privalo judėti Baltarusijos teritorijoje tik su navigacinėmis plombomis (sekimo įrenginiais). Tai taikoma tiek pilnai užkrautiems, tiek tuštiems ES registruotiems vilkikams bei pavojingų krovinių tranzitui. Tokie reikalavimai keičia vežėjų telematikos, prietaisų diegimo ir duomenų valdymo politiką, o tai gali papildomai didinti eksploatacines išlaidas Lietuvos autoparkams.
Tarptautinė reakcija ir Lietuvos žingsniai
Europos Komisijai kreipimasis
Lietuva kreipėsi į Europos Komisiją, prašydama koordinuoto ES atsako: spausti Minsko valdžią paleisti sulaikytą turtą, parengti veiksmų planą sulaikytų vilkikų grąžinimui ir stiprinti pasienio saugumą dėl kontrabandinių balionų bei kitų nepilotuojamų skraidančių objektų, trikdančių Lietuvos oro erdvę.
Įtaka Lietuvos automobilių rinkai
Logistikos sutrikimai turi kelių sluoksnių poveikį Lietuvos automobilių rinkai: aukštesnės vežimo kainos gali pakelti automobilių atsigabenimo iš Europos ar importo kainas, sumažėti sunkiasvorių ir priekabų pasiūla Kauno ir Vilniaus regionuose, o autoservisų dalims gali prireikti ilgesnio laiko užsakymams. Vairuotojams Lietuvoje tai reiškia galimą paslaugų brangimą, vėlavimus ir didesnę sąnaudų naštą tiek komerciniams, tiek privačiams naudotojams.
Specifikacijos, dizainas ir rinkos pozicionavimas
Sunkvežimių operatoriams svarbūs techniniai parametrai – Euro emisijų standartai (ypač Euro 6), telematikos galimybės, kuro efektyvumas ir patikimumas. Daugeliui Lietuvos vežėjų priimtini modeliai, kurie derina aukštą kuro ekonomiją su modernia saugos įranga ir lengvai prižiūrimu dizainu. Rinkoje dominuoja tiek nauji modeliai, tiek geros būklės naudoti vilkikai iš Vakarų Europos; tačiau ilgalaikiai logistiniai trikdžiai gali sumažinti naudotų transporto priemonių importą ir kelti jų kainas.
Palyginimas su Europos rinka
Skirtumai pasireiškia valstybinių reguliavimų ir pasienio politikos srityje: ES vidaus rinkoje tokių plataus masto konfiskacijų pavyzdžių mažiau, todėl Baltarusijos sprendimas sukelia papildomą riziką regiono vežėjams. Tai verčia Lietuvos autoparkus peržiūrėti rizikos valdymo strategijas ir investuoti į patikimas telematikos sistemas bei draudimą.
Ką tai reiškia vairuotojams ir įmonėms Lietuvoje
Vairuotojams Lietuvoje svarbu žinoti apie padidintą administracinę naštą, galimus maršruto pakeitimus ir naujus techninius reikalavimus. Įmonėms – peržiūrėti sutartis, draudimo sąlygas ir investuoti į GPS sekimo sprendimus bei teisinę pagalbą, kad būtų sumažintos galimos nuostolių rizikos.
Išvados
Situacija su Baltarusijoje įstrigusiais vilkikais yra kompleksiška ir daro tiesioginę įtaką Lietuvos automobilių rinkai bei logistikos sektoriui. Reikalingas koordinuotas sprendimas tiek nacionaliniu, tiek ES lygiu: greitesnis transporto priemonių grąžinimas, apsauga nuo neteisėtų konfiskacijų ir aiškios taisyklės dėl sekimo įrenginių. Tuo tarpu vežėjams ir vairuotojams Lietuvoje būtina pasiruošti techniniams reikalavimams, peržiūrėti rizikos valdymą ir sekti naujienas apie protestus Vilniuje bei ES atsaką.
Šaltinis: 77
Komentarai
Nova_x
Reikia aiškaus ES plano ir greito sprendimo dėl sulaikytų vilkikų grąžinimo. Sekimo įrenginiai brangina eksploataciją, bet be jų rizika didėja. Laukiu konkrečių žingsnių iš ES.
Marius
Oi ta situacija su Baltarusija gąsdina. 120 eur per dieną laikant, o po keturių mėnesių konfiskavimo rizika. Kainos kyla, įmonėms spaudimas didėja. Kada pagaliau sprendimas?
Palikite komentarą