Zeekr 9X apžvalga: Ar šis „kelių tankas“ nuvers vokiškus SUV karalius?

"Ieškote „Zeekr 9X“ kainos? Apžvelgiame naująjį prabangų SUV: 885 AG, hibridinė technologija ir „Bentley“ lygio komfortas. Sužinokite, ar jis vertas jūsų pinigų."

2 Komentarai
Zeekr 9X apžvalga: Ar šis „kelių tankas“ nuvers vokiškus SUV karalius?

5 Minutės

Lietuvos vairuotojai „Google“ paieškoje vis dažniau suveda „Zeekr 9X kaina“. Kodėl? Nes Kinijos autoproceas nusprendė, kad „pakankamai“ nebėra gana.

Kinijos elektromobilių rinka peržengė paprasto elektrifikavimo ribas. Dabar prasideda „perteklinės prabangos“ era. Naujasis flagmanas (vadinkime jį „Zeekr 9X“ arba būsimuoju rinkos valdovu) meta iššūkį ne tik „Tesla“, bet ir šventajai trejybei – BMW, Audi ir Mercedes-Benz. Tai ne automobilis racionaliam pirkėjui. Tai – pareiškimas.

Šiandien „Pedalas“ gilinasi į šį milžiną: ar jis tinka Lietuvos keliams, ar tik atrodo gražiai?

1. Dizainas: Kai „Rolls-Royce“ susitinka su „Kiberpanku“

Pirmas įspūdis pamačius šį automobilį Vilniaus senamiestyje būtų vienareikšmis – dominavimas. Su beveik 5,3 metro ilgiu ir 2 metrų pločiu, „Zeekr 9X“ atrodo ne kaip visureigis, o kaip prabangi jachta ant ratų.

  • Eksterjeras: Pamirškite aptakius, „muilo gabaliuko“ formos elektromobilius. Čia dominuoja statūs kampai, gigantiškos satino apdailos grotelės ir 22 colių ratlankiai. Analitikai jį lygina su „Rolls-Royce Cullinan“, ir jie neklysta.

  • Šviesos: Priekiniai DRL žibintai su „žvaigždžių lauko“ efektu (stargate) tamsoje atrodo įspūdingai – tai ypač aktualu mūsų ilgoms žiemos naktims.

  • Bagažinė: Dvigubas bagažinės dangtis (kaip Range Rover) yra puikus sprendimas piknikams ar tiesiog patogiam daiktų pakrovimui prie „IKEA“.

Erdvės palyginimas: | Modelis | Bagažinė (visi sėdi) | Maksimali talpa | | :--- | :--- | :--- | | Zeekr 9X | 470 L | 2 148 L | | Nio ES8 | > 470 L | > 2 148 L | | Aito M9 | < 470 L | < 2 148 L |

2. Interjeras: Fizinių mygtukų sugrįžimas (Ačiū Dievui!)

Viena didžiausių bėdų moderniuose automobiliuose – viskas sugrūsta į ekranus. „Zeekr“ čia laimi ergonomikos karą. Nors viduje rasite dvigubus 16 colių OLED ekranus (valdomus galingų „Snapdragon 8295“ procesorių), gamintojas paliko fizinius mygtukus. Nori pasireguliuoti sėdynę ar kondicionierių važiuojant duobėtu keliu? Tau nereikia tapšnoti per penkis meniu punktus.

Kas labiausiai patiks lietuviams?

  1. Šaldytuvas-Šildytuvas: Veikia nuo -6°C iki +50°C. Vasarą – šalti gėrimai važiuojant į Palangą, žiemą – karšta kava laukiant vaiko iš būrelio.

  2. Mechaninis masažas: Tai ne pigios pneumatinės pagalvėlės, kurios tik pučiasi. Tai tikras mechaninis masažas, gelbėjantis nugarą ilgose kelionėse.

  3. „Naim“ garso sistema: Standartinėje įrangoje – 32 garsiakalbiai. Tokia sistema „Bentley“ automobiliuose kainuoja papildomus 30 tūkst. eurų. Garso kokybė – tarsi koncertų salėje.

3. Techninė dalis: „Super Hibridas“ – vaistas nuo nerimo

Ši dalis yra didžiausia staigmena. Skirtingai nuo daugelio konkurentų, šis modelis pristatomas kaip „Super Hibridas“ (EREV arba PHEV sistema). Tai idealus sprendimas Lietuvai, kur įkrovimo stotelių tinklas regionuose vis dar plečiasi.

  • Variklis: 2.0 litrų turbo benzininis variklis veikia kaip generatorius + du galingi elektros motorai.

  • Galia: Neįtikėtini 885 AG (660 kW) ir 935 Nm sukimo momentas.

  • Dinamika: 0-100 km/h per 3,9 sekundės. Įsivaizduokite 3 tonų svorio tvirtovę, įsibėgėjančią kaip sportinį bolidą.

  • Baterija ir krovimas: Su 5C/6C krovimo technologija, baterija nuo 20% iki 80% pasikrauna per 9 minutes. Tai reiškia, kad sustojimas „Circle K“ kavos truks ilgiau nei krovimas.

4. Vairavimas: Skraidantis kilimas su viena bėda

Dvigubos kameros pneumatinė pakaba veikia „aksominiu“ režimu. Lietuvos duobės, "gulinčių policininkų" kalneliai ir žvyrkeliai tiesiog išnyksta. Jūs plaukiate virš kelio.

Tačiau yra vienas „bet“: Fizikos neapgausi. Stabdant šį milžiną iš didelio greičio, jaučiama didžiulė masė. Stabdymo kelias gali būti ilgesnis nei tikitės, o stabdžių pedalas – šiek tiek „kempininis“. Žiemą ant ledo su tokia mase reikia būti itin atsargiems.

5. Verdiktas: Kiek kainuoja kiniška prabanga?

Numatoma kaina svyruoja tarp 60 000 – 80 000 Eur (priklausomai nuo komplektacijos ir mokesčių). Už šią sumą gaunate automobilį, kuris technologijomis ir komfortu lenkia dvigubai brangesnius vokiškus konkurentus.

„Pedalas“ rekomenduoja: Jei ieškote maksimalaus statuso, komforto ir nenorite priklausyti tik nuo elektros lizdo – šis modelis yra vertas dėmesio. Tai automobilis tiems, kurie nori turėti „per daug“, nes „pakankamai“ – skirta visiems kitiems.

Palikite komentarą

Komentarai

RokasNova

Ar tikrai verta tiek mokėti? 60–80 tūkst. eurų, o įkrovimo tinklai regionuose vis dar skurdūs. Ne tik paroda, reikia realių dalykų.

Atsakyti
Aldas_k

Wow toks milžinas, kaip prabangi jachta ant ratų. Bet Lietuvoje ar toks didelis vis dar naudingas? 3 tonų masė – su duobėm ir ledais reikia ypatingos atsargumo.

Atsakyti

Susijusios straipsniai