Xpeng GX: naujas flagmanas elektrinių visureigių rinkoje

„Xpeng“ pakurstė laukimą prieš kitą svarbų pristatymą Weibo platformoje paskelbusi naują oficialių GX visureigio nuotraukų rinkinį. Rinkai tai dar viena proga iš arčiau pažvelgti į modelį, galintį tapti svarbiausiu bendrovės automobiliu. Naujuose vaizduose išryškintos pilka ir auksinė kėbulo spalvos – apgalvotas pirmasis įspūdis flagmaniniam elektriniam visureigiui, kuris akivaizdžiai pristatomas kaip reikšmingas pareiškimas.

Bendrovė teigia, kad GX sukurtas „fizinio dirbtinio intelekto“ erai. Nors šis terminas skamba pompastiškai, akivaizdu, jog „Xpeng“ nori, kad šis visureigis būtų daugiau nei dar vienas didelis elektromobilis. Pasak gamintojo, tai automobilis, turintis iš naujo apibrėžti šiuolaikinę prabangą programine įranga, intelektu ir aukščiausios klasės technologijomis.

Daug pasako ir proporcijos. Viduje G01 kodu vadinamas šešiavietis visureigis šoniniu siluetu iš karto primena „Range Rover“, o jo pagrindą sudaro naujoji „Xpeng“ išmanioji elektrinė SEPA 3.0 platformos architektūra. Taip pat numatyta elektroninė vairo valdymo sistema ir galinių ratų vairavimas – dvi technologijos, kurios turėtų pagerinti manevringumą ir sustiprinti prabangos pojūtį.

Flagmanas, turintis pranokti segmentą

„Xpeng“ GX vadina „superintelektualia būtybe“. Tai gali skambėti teatrališkai, tačiau už šio apibūdinimo slypinti techninė įranga – rimta. Vietos žiniasklaidos duomenimis, visureigis bandomas su L4 autonominio vairavimo galimybėmis ir naudoja keturis „Turing“ lustus, kurių bendra efektyvioji skaičiavimo galia siekia 3 000 TOPS. Tai įspūdingas rodiklis, rodantis, kokių ambicijų „Xpeng“ sieja su šiuo modeliu.

Svarbūs ir matmenys. GX yra 5 265 mm ilgio, o jo ratų bazė siekia 3 115 mm, todėl jis aiškiai patenka į pilno dydžio visureigių kategoriją. „Xpeng“ teigia, kad salone atsispindi į komfortą orientuotas X9 MPV charakteris. Tai leidžia spręsti, kad pirmenybė teikiama erdvei ir šeimai pritaikytai prabangai, o ne vien įspūdingai išvaizdai.

Jėgainių pasirinkimas turėtų išplėsti GX patrauklumą. Kinijos pramonės ir informacinių technologijų ministerijai pateikti dokumentai rodo, kad „Xpeng“ planuoja tiek akumuliatorines elektrines, tiek pailginto nuotolio versijas. Pranešama, kad EREV modeliuose 1,5 l variklis bus derinamas su dviem elektros motorais ir veiks kaip nuotolį didinantis sprendimas, o BEV versijos bus siūlomos tiek su galinių, tiek su visų ratų pavara. Jų maksimalus greitis sieks 200 km/h.

Kainodara bus lemiamas veiksnys. Tikimasi, kad GX „Xpeng“ modelių gamoje bus pozicionuojamas aukščiau už dabartinį G9 ir kainuos nuo 400 000 iki 500 000 juanių, arba maždaug nuo 58 560 iki 73 200 JAV dolerių. Tai aiškiai įtvirtintų jį prabangių automobilių segmente, kuriame konkurencija gerokai aštresnė, o klientų lūkesčiai – daug didesni.

Palyginimui, dabartinio G9 kaina Kinijoje prasideda nuo 248 800 juanių ir siekia 278 800 juanių. Taigi GX nėra tik paprastas pakeitimas ar atnaujinimas – tai atrodo kaip ryškus šuolis į aukštesnę klasę.

Pasirinktas laikas taip pat nėra atsitiktinis. Naujausia „Xpeng“ užuomina pasirodė likus vos dienai iki planuojamo „Nio“ flagmaninio elektrinio visureigio ES9 pristatymo. Tikimasi, kad šis modelis pakeis ES8, kurio kaina prasideda nuo 406 800 juanių, „Nio“ dar labiau įsitvirtinant aukščiausiame rinkos segmente. Kitaip tariant, prabangių elektromobilių konkurencija Kinijoje tik stiprėja, o abu gamintojai puikiai supranta, kas pastatyta ant kortos.