3 Minutės
Xpeng pakurstė laukimą dėl kito didelio pristatymo, paskelbusi naują oficialių GX visureigio nuotraukų rinkinį Weibo ir suteikusi rinkai dar vieną progą pamatyti, kas gali tapti jos svarbiausiu modeliu. Naujos nuotraukos pabrėžia pilką ir auksinę išorės apdailą, sąmoningą pradinį vaizdą flagmaniniam elektriniam visureigiui, aiškiai pozicionuojamam kaip reikšmingas pareiškimas.
Įmonė teigia, kad GX sukurtas „fizinio dirbtinio intelekto“ erai, terminas, skambantis iškilmingai, nes Xpeng akivaizdžiai nori, kad šis visureigis būtų daugiau nei tiesiog dar vienas didelis elektrinis automobilis. Pasak prekės ženklo, tai mašina, skirta perrašyti šiuolaikinio prabangos suvokimą per programinę įrangą, intelektą ir aukštos klasės technologijas.
Proporcijos pasakoja savą istoriją. Viduje žinomas kaip G01, šešiavietis visureigis turi šoninę siluetą, kuris iš karto primena Range Rover, o apačioje jis remiasi Xpeng naująja SEPA 3.0 Išmaniąja Elektrine Platformos Architektūra. Taip pat planuojama įdiegti elektroninį vairo valdymą ir galinių ratų pasukimą, dvi technologijas, kurios turėtų pagerinti manevringumą ir bendrą prabangos pojūtį.
Flagmanas, sukurtas pranokti segmentą
Xpeng apibūdina GX kaip „superintelektualią būtybę“, kas gali skambėti teatrališkai, tačiau techninė įranga, tai palaikanti, yra rimta. Pasak vietinių pranešimų, visureigis testuojamas su L4 autonominio važiavimo galimybe ir naudoja keturis Turingo lustus, suteikiančius efektyvų skaičiavimo pajėgumą 3 000 TOPS. Tai didžiulis skaičius bet kuria prasme ir rodo, kokie ambicingi Xpeng yra su šiuo modeliu.
Dydis taip pat svarbus. GX siekia 5 265 mm ilgio ir stovi ant 3 115 mm ratų bazės, todėl aiškiai priskiriamas pilno dydžio visureigių kategorijai. Xpeng teigia, kad salonas paveldi komforto pirmumo charakterį iš X9 MPV, kas rodo orientaciją į erdvumą ir šeimai palankią prabangą, o ne vien į gryną vizualinį dramatiškumą.
Variklių pasirinkimai turėtų suteikti GX platesnį patrauklumą. Kinijos Pramonės ir Informacinių Technologijų ministerijos pateikti dokumentai rodo, kad Xpeng planuoja tiek akumuliatorinius elektrinius, tiek pailginto nuotolio versijas. EREV modeliai, kaip pranešama, derins 1,5 l variklį su dvigubais varikliais kaip nuotolio didinimo sprendimą, tuo tarpu BEV asortimentas pasiūlys galiniais ratais ir keturiais ratais varomus variantus, kurių maksimalus greitis sieks 200 km/h.
Kainodaros pozicija bus lemiama. Tikimasi, kad GX stovės aukščiau nei dabartinis G9 Xpeng gamoje ir gali būti kainų diapazone nuo 400 000 juanių iki 500 000 juanių, arba maždaug 58 560 iki 73 200 JAV dolerių. Tai aiškiai priskiria jį prie prabangos segmento, kur konkurencija yra ženkliai griežtesnė, o klientų lūkesčiai daug didesni.
Kontekste, esamas G9 Kinijoje prasideda nuo 248 800 juanių ir siekia iki 278 800 juanių. GX, taigi, nėra vien paprastas pakeitimas ar atnaujinimas. Tai atrodo kaip šuolis.
Laikas taip pat nėra atsitiktinis. Xpeng paskutinė užuomina pasirodė vos likus vienai dienai iki Nio planuojamo pristatyti savo flagmaninio elektrinio visureigio ES9. Tikimasi, kad tas modelis pakeis ES8, kurio kaina prasideda nuo 406 800 juanių, nes Nio gilina savo įsitraukimą į aukščiausią rinkos segmentą. Kitaip tariant, prabangiųjų elektrinių automobilių varžybos Kinijoje dar labiau stiprėja, ir abu prekės ženklai puikiai žino, kas yra ant kortos.
Palikite komentarą