Vilniaus autobusų stoties projektas įpusėjo: kas laukia?

Vilniaus autobusų stoties atnaujinimo projektas pasiekė svarbų etapą. Sostinės meras Valdas Benkunskas pranešė, kad naujosios stoties techninis projektas jau įpusėjęs, o statybą leidžiantį dokumentą tikimasi gauti 2027 metų pavasarį. Tuomet būtų galima pradėti konkrečius pasirengimo statyboms darbus ir rangos procedūras.

Meras neslepia, kad naujos autobusų stoties projektas nebus nei paprastas, nei pigus. Tam įtakos turi sudėtinga teritorija pietinėje Vilniaus centro dalyje, šalia geležinkelio stoties, taip pat didelė projekto apimtis ir užmojis. Planuojama ne tik pastatyti naują terminalą, bet ir iš esmės pertvarkyti aplinką, kurioje susikerta skirtingos transporto rūšys.

Nauja stotis iškils šalia dabartinės

Moderni Vilniaus autobusų stotis numatyta greta dabartinės, pietinėje miesto centro dalyje. Pasak V. Benkunsko, esamas terminalas yra pasenęs ir nebeatitinka šiuolaikinių keleivių bei miesto poreikių.

Naujajame komplekse turėtų būti užtikrintas patogesnis keleivių judėjimas, sklandesnis persėdimas tarp miesto ir tarpmiestinio transporto bei geresnė jungtis su geležinkelio stotimi. Dalį projekto funkcijų numatoma perkelti po žeme, taip siekiant efektyviau išnaudoti ribotą teritoriją ir sumažinti antžeminio transporto srautus.

Taip pat planuojama įrengti naujas automobilių stovėjimo vietas ir saugumo infrastruktūrą. Meras nurodė, kad teritorijoje turėtų atsirasti priedangos, pritaikytos šioje miesto dalyje reikalingoms civilinės saugos funkcijoms. Sukurtą infrastruktūrą vėliau ketinama perduoti valdyti konkurso būdu pasirinktam operatoriui.

Projektą rengia „Zaha Hadid Architects“

Vilniaus miesto savivaldybė 2025 metų rugsėjo 12 dieną pasirašė projektavimo sutartį su tarptautiniu architektūros biuru „Zaha Hadid Architects“. Sutarties vertė siekė 4,05 mln. eurų be pridėtinės vertės mokesčio.

Architektų biurui patikėta parengti Vilniaus geležinkelio stoties aikštės, jos prieigų ir viešojo transporto terminalo sprendinius. Užduotis apima projektinių pasiūlymų ir techninio darbo projekto parengimą, statinio informacinio modelio BIM sukūrimą bei statybą leidžiančio dokumento gavimą.

Be to, „Zaha Hadid Architects“ turės parengti atskiras projekto dalis ir vykdyti projekto priežiūrą viso statybų proceso metu. Tai reiškia, kad architektų komanda dalyvaus ne tik projektavimo, bet ir vėlesniuose įgyvendinimo etapuose.

Vienoje teritorijoje reikės suderinti daug funkcijų

Savivaldybė pabrėžia, kad naujos autobusų stoties projektas sudėtingas dėl daugybės skirtingų interesų. Toje pačioje teritorijoje reikės suderinti pėsčiųjų, dviratininkų, automobilių, miesto autobusų ir tarpmiestinio transporto judėjimą. Taip pat būtina sukurti patogią jungtį su geležinkelio stotimi.

Projektuotojai turės numatyti ne tik pagrindines terminalo funkcijas – autobusų atvykimą, išvykimą ir keleivių aptarnavimą. Svarbūs bus ir papildomi sprendiniai, užtikrinantys aiškų orientavimąsi, saugų judėjimą bei sklandų persėdimą tarp skirtingų transporto rūšių.

Kitas reikšmingas iššūkis – statybų metu užtikrinti nenutrūkstamą miesto ir tarpmiestinio transporto veiklą. Savivaldybės teigimu, darbai turės būti suskirstyti etapais taip, kad transporto sistema veiktų viso proceso metu. Tai ypač svarbu dėl centrinės stoties vietos ir didelio keleivių srauto.

Teritorijai taip pat taikomi paveldosaugos reikalavimai. Į juos būtina atsižvelgti projektuojant tiek naują terminalą, tiek jo aplinką. Galutinis sprendinys turės suderinti šiuolaikinio mobilumo centro poreikius su istoriškai jautria miesto centro aplinka.

Statybų kaina kol kas neaiški

Vilniaus miesto savivaldybė preliminariai skaičiuoja, kad pačios naujos autobusų stoties statybos galėtų trukti apie dvejus metus. Vis dėlto tiksli darbų pradžios data dar nenustatyta. Ji priklausys nuo projektavimo proceso, leidimų gavimo ir rangos darbų pirkimo procedūrų.

Kol kas neaiški ir galutinė projekto statybų kaina. Savivaldybė teigia, kad ją bus galima tiksliau įvertinti gavus rangovų pasiūlymus. Todėl šiame etape galutinės sumos įvardyti negalima.

Autobusų ir geležinkelio stočių vizija

Vilniaus savivaldybės ir „Zaha Hadid Architects“ planą sudaro dvi pagrindinės dalys. Pirmiausia numatoma suprojektuoti ir pastatyti naują autobusų stotį bei sutvarkyti jos prieigas. Vėlesniame etape planuojama modernizuoti ir Vilniaus geležinkelio stotį.

Geležinkelio stoties atnaujinimo planai anksčiau buvo atidėti dėl „Lietuvos geležinkelių“ grupės finansinių sunkumų, kuriems, kaip anksčiau aiškino V. Benkunskas, įtakos turėjo po sankcijų baltarusiškoms trąšoms sumažėjusi apyvarta. 2026 metų balandį LTG ir „Zaha Hadid Architects“ pasirašė atskirą sutartį.

Savivaldybė nurodo, kad derybos su „Lietuvos geležinkeliais“ dėl aplinkinių teritorijų pertvarkos ir bendros centrinės stoties vizijos dar tęsiasi. Dar 2021 metais „LTG Infra“ ir Vilniaus miesto savivaldybės paskelbtą architektūrinį konkursą laimėjusi studija pristatė „Green Connect“ idėją. Ja siekiama sukurti šiuolaikišką daugiafunkcį centrą, kuriame būtų ne tik transporto infrastruktūra, bet ir viešosios miesto erdvės.