Saudo Arabijos naftos gavyba smuko: ar brangs degalai?

Saudo Arabijos žalios naftos pasiūla rugpjūtį smuko nuo 8,24 mln. barelių per dieną liepą iki 5,97 mln. barelių per dieną. Tai nurodoma Tarptautinės energetikos agentūros (IEA) rugsėjo 11 d. paskelbtoje „Oil Market Report“ ataskaitoje.

Per mėnesį pasiūla sumažėjo maždaug 2,27 mln. barelių per dieną. Palyginti su IEA nurodomu numanomu 10,42 mln. barelių per dieną tikslu, faktinis rugpjūčio rodiklis buvo 4,45 mln. barelių per dieną mažesnis.

Saudo Arabija yra viena svarbiausių pasaulio naftos tiekėjų, todėl toks nuosmukis didina rinkos jautrumą naujiems tiekimo sutrikimams. Vis dėlto vien šie skaičiai dar nereiškia, kad degalai Lietuvoje neišvengiamai ir iškart brangs.

Naftos pasiūla mažėja visame regione

IEA duomenimis, pasaulinė naftos pasiūla rugpjūtį sumažėjo 1,6 mln. barelių per dieną – iki maždaug 100,1 mln. barelių per dieną. Agentūra prognozuoja, kad 2026 m. bendra pasaulinė pasiūla gali sumažėti 5,7 mln. barelių per dieną ir vidutiniškai siekti 100,7 mln. barelių per dieną.

Agentūra taip pat nurodo, kad rugpjūtį dėl saugumo rizikos daugiau kaip 10 mln. barelių per dieną Persijos įlankos regiono gavybos pajėgumų buvo neprieinami arba jų veikla ribota. Todėl Saudo Arabijos pasiūlos kritimas nėra pavienis reiškinys – tai platesnės įtampos naftos tiekimo grandinėje dalis.

Rinkos situaciją apsunkina ir mažėjančios atsargos. IEA skelbia, kad rugpjūtį pasaulinės stebimos naftos atsargos sumažėjo dar 95 mln. barelių, o nuo vasario jų bendras sumažėjimas pasiekė 507 mln. barelių.

Rugpjūtį naftos perdirbimo maržos Atlanto baseine pasiekė rekordines aukštumas, ypač išsiskyrė dyzelino maržos. Europai tai svarbus signalas, nes galutinę degalų kainą lemia ne vien žalios naftos kaina, bet ir perdirbimo, transportavimo bei tiekimo grandinės sąnaudos.

Ką tai reiškia Lietuvos vairuotojams?

Trumpai – degalai nebūtinai pabrangs iškart, tačiau kainų augimo rizika didėja. Degalų kainos Lietuvoje priklauso nuo tarptautinių naftos ir naftos produktų kainų, perdirbimo maržų, transportavimo išlaidų, euro ir JAV dolerio kurso, mokesčių bei konkurencijos tarp degalinių tinklų.

Saudo Arabijos pasiūlos kritimas svarbus todėl, kad pasaulinės atsargos jau yra gerokai sumažėjusios. Kai rinkoje sukaupta mažiau atsargų, nauji tiekimo sutrikimai gali greičiau atsispindėti didmeninėse kainose.

IEA duomenimis, Šiaurės jūros etaloninės naftos kaina rugpjūtį vidutiniškai siekė 91 JAV dolerį už barelį, o rugsėjo 9 d. buvo pakilusi iki 113,48 JAV dolerio už barelį. Tai rodo, kad rinka jautriai reaguoja į geopolitinius pokyčius ir tiekimo sutrikimus.

Lietuvos vairuotojams svarbu, ar atsigaus Saudo Arabijos pasiūla, ar sumažės įtampa Persijos įlankoje, ar normalizuosis tanklaivių eismas ir ar ims didėti pasaulinės atsargos. Jei šie veiksniai gerės, spaudimas kainoms gali mažėti. Jei trikdžiai tęsis, degalų rinkoje išliks daugiau rizikos.

Kol kas nėra pagrindo teigti, kad degalai Lietuvoje būtinai brangs vien dėl Saudo Arabijos rugpjūčio rodiklių. Tačiau IEA duomenys rodo, kad pasaulio naftos rinka tapo pažeidžiamesnė, todėl naujas tiekimo sutrikimas gali būti juntamas greičiau nei tuo metu, kai atsargos buvo didesnės.