3 Minutės
AB „Kelių priežiūra“ pradėjo bandomąjį projektą, kuriame praktiniais bandymais vertinami skirtingi dulkėjimą mažinantys tirpalai žvyrkeliuose. Nors daugeliui žvyrkelių laistymas asocijuojasi su trumpalaikiu kosmetiniu efektu, šio projekto tikslas – nustatyti, ar tam tikros medžiagos gali prisidėti prie kelio konstrukcijos ilgaamžiškumo ir sumažinti priežiūros sąnaudas. Tai aktualu vairuotojams Lietuvoje – tiek tiems, kurie kasdien važinėja tarp Vilniaus ir aplinkinių rajonų, tiek automobilių entuziastams, sekantiems Lietuvos automobilių rinkos tendencijas, kuro bei priežiūros išlaidas.
Kokios medžiagos testuojamos ir kaip jos veikia
Bandymuose lyginamos keturios sudėtys: du skirtingų gamintojų lignosulfonatai (gauti iš medienos perdirbimo liekanų), tradicinis kalcio chlorido tirpalas ir vadinamasis kambro vanduo – druskingas skystis, susidarantis giliau uolienų sluoksniuose. Visos jos veikia panašiai: sudrėkintas paviršius išlieka stabilesnis, todėl mažiau dulkių keliauja į orą, o danga lėčiau praranda rišlumą. Lignosulfonatai padeda surišti smulkias dulkes į didesnius agregatus, o kalcio chloridas – higroskopiškai iš oro sugeria drėgmę ir palaiko dangą drėgną.
Aplinkosauga ir saugumas
Visi mišinių paruošimo darbai atliekami pagal technines rekomendacijas ir ES aplinkosaugos reikalavimus: tirpalai nevyno naudojami gryna forma, koncentracijos nustatomos taip, kad atitiktų natūralų druskingumą. Lietuvos klimato sąlygomis tokios koncentracijos greitai integruojasi į viršutinį dirvožemio sluoksnį ir, pagal atliktus preliminarius vertinimus, nesukelia reikšmingo pavojaus augmenijai ar gyvūnijai.
Praktiniai bandymai Vilniaus rajone ir pirmieji pastebėjimai
Tiriamieji ruožai pasirinkti valstybinės reikšmės rajoniniuose keliuose Vilniaus rajone: jie skiriasi eismo intensyvumu ir reljefu, todėl suteikia galimybę įvertinti medžiagų efektyvumą įvairiomis eksploatacinėmis sąlygomis. Vietos gyventojai jau pastebėjo dulkių kiekio sumažėjimą ir teigiamai vertina bandymo poveikį kasdieniam komfortui.
Vairuotojų perspektyva: ką reiškia mažiau dulkių automobiliams
Mažesnis dulkėjimas tiesiogiai reiškia mažesnę oro filtrų apkrovą, mažiau smėlio ant dažų ir mažesnį pakabos, ratlankių bei stabdžių sistemos dilimą. Tai aktualu ir Lietuvos automobilių rinkai: tiek ekonomiškų miesto hečbekų, tiek populiarių SUV modelių savininkams Kaune ar Vilniuje reiškia mažesnes priežiūros išlaidas ir ilgesnį komponentų tarnavimo laiką. Be to, drėgnesnė danga mažina akvaplaningo riziką žvyrkelyje – svarbu ypač taisant kainų pokyčius rinkoje, kai automobilių priežiūra tampa brangesnė.
Ekonomika: kaina prieš rekonstrukciją
„Kelių priežiūros“ preliminarūs skaičiavimai rodo, kad žvyrkelių apdorojimas dulkėjimą mažinančiomis priemonėmis gali kainuoti apie 2 000–6 000 Eur už kilometrą per metus. Tuo tarpu pilna žvyrkelio rekonstrukcija ir asfalto įrengimas tokiam pačiam keliui gali prasidėti nuo 200 000 Eur už kilometrą. Tokiu būdu dulkėjimo mažinimo priemonės gali būti ekonomiškai pateisinamas sprendimas apgyvendintose teritorijose, kol nebus galutinai suplanuota asfaltavimo investicija.
Technologinis ir rinkos kontekstas
Projektas siekia surinkti objektyvius duomenis ir parengti rekomendacijas kitų metų sezonui. Šios žinios yra reikšmingos ir Lietuvos automobilių rinkos dalyviams: dirbtinai mažinamas dulkėjimas veikia ne tik kaip eismo komforto priemonė, bet ir kaip įtakos veiksnys automobilio eksploatacijos kaštams, transporto priemonių variantiškumui bei rinkos perspektyvoms atsižvelgiant į kainų tendencijas Europoje.
Kas toliau?
Stebėsena tęsiama, kol leidžia oro sąlygos; surinkti duomenys bus panaudoti kuriant taikomosios praktikos modelius ir rekomendacijas Lietuvai. Šiuo metu valstybinės reikšmės keliuose yra per 5 000 km rajoninių kelių su žvyro danga, todėl rasti optimalius dulkėjimo mažinimo sprendimus yra reikšminga tiek vairuotojams, tiek savivaldybėms ir Lietuvos automobilių rinkos infrastruktūros planuotojams.
Šaltinis: madeinvilnius
Palikite komentarą