7 Minutės
BMW 5 serijos atnaujinimas: evoliucija, ne revoliucija
Oficialiai pristatyta kaip aštuntos kartos modelis 2023 m. gegužę, BMW 5 serija ruošiasi vidurinio ciklo atnaujinimui, kuris bus pradėtas 2027 m. ir skirtas 2028 modelių metams. Vietoje drąsių Neue Klasse dizaino sprendimų, kurie padalijo nuomones tokiais modeliais kaip iX3 ir būsimas i3 sedanas bei universalas, 5 serijos atnaujinimas pasirinkęs santūrų požiūrį: subtilūs eksterjero pakeitimai derinami su reikšmingu šuoliu kabinos, informacijos ir pramogų sistemos bei pagalbinių technologijų srityse. Šis atnaujinimas rodo, kad BMW siekia modernizuoti 5 seriją nekeičiant jos puikiai žinomo, solidžiai verslo klasės charakterio.
Išorė: švaresnės linijos ir Neue Klasse užuominos
Bandomieji egzemplioriai, pastebėti Vokietijoje universalų (longroof/wagon) kėbulu, demonstruoja siauresnes „kepenų" groteles ir aštresnius žibintų grafikos elementus. Priekio ir galo buferiai pertvarkyti taip, kad automobilis atrodytų modernesnis, o užpakaliniai žibintai dabar turi i3 tipo grafinius elementus, kurie subtiliai atspindi Neue Klasse motyvus, neperkraunant konservatyvios silueto estetikos. Testavimo metu matomas kamufliažas ir stabdžių komponentų dydis leidžia manyti, jog tai nėra aukštos galios universalas, o premium klasės longroof variantas, skirtas pirkėjams, vertinantiems praktiškumą be ekstremalių sportinių sprendimų.
Tokie eksterjero pakeitimai yra strateginis žingsnis: BMW išlaiko konkurencingą vizualinį atnaujinimą, tačiau vengia radikalių formų, kurios galėtų atbaidyti tradicinius 5 serijos pirkėjus. Subtilios linijų korekcijos, nauji žibintų elementai ir taisytos proporcijos padeda išlaikyti prekinio ženklo atpažįstamumą bei pagerinti aerodinamiką be didelių investicijų į platformos pertvarką.
Interjeras: prioritetas technologijoms
Pagrindiniai pokyčiai laukia viduje. BMW ketina įdiegti iDrive X operacinę sistemą bei Panoramic Vision ekranų architektūrą, kuri ženkliai praplės informacijos ir pramogų galimybes bei suteiks technologiškai pažangesnę saloną. Nauja vartotojo sąsaja tikimasi pagerins intuityvumą ir individualizavimo galimybes, o ekrano konfigūracijos leis naudoti platesnį prietaisų skydelio funkcionalumą tiek vairuotojui, tiek keleiviams. Pagrindiniai laukiamieji taškai:
- Pasirenkamas keleivio ekranas — funkcija, pirmą kartą pristatyta 7 serijos atnaujinime, leidžianti keleiviui naudotis atskiru informacijos ir pramogų ploto valdymu;
- Patobulinta vairuotojo pagalbos sistema, įskaitant Security Assistant ir išplėstą greitkelių bei miesto ADAS funkcijų rinkinį, kuris apima adaptacinį greičio palaikymą, juostos išlaikymo pagalbą ir pažangius eismo situacijų valdymo sprendimus;
- Chassis Control — naujos kartos važiuoklės valdymo sistema, kuri tam tikrais variantais pakeis dabartinę Executive Drive Pro aktyvią pakabą, suteikdama dar tiklesnį važiuoklės reagavimą ir pagerintą komforto bei dinamikos balansą.
Šie atnaujinimai signalizuoja BMW ketinimą perkelti G70 šeimos funkcijas į G60 šeimą, tokiu būdu modernizuojant 5 serijos patirtį tiek vairuotojams, tiek keleiviams. iDrive X ir Panoramic Vision platformos sujungimas reiškia didesnį dėmesį skaitmeninei sąveikai, nuolatinėms programinės įrangos atnaujinimo galimybėms (OTA) ir personalizuotoms vartotojo profilėms, kurie ilgainiui padidins automobilio vertę ir naudojimo komfortą.
Tvarumas ir medžiagos
Vadovaujantis iX3 nustatyta kryptimi, BMW didins tvarių salono medžiagų naudojimą visoje 5 serijos gamoje. Gamintojas įsipareigojo, kur įmanoma, naudoti antrines žaliavas; iX3 jau turi maždaug trečdalį antrinės medžiagos kiekio kaip dalį platesnės gyvavimo ciklo emisijų mažinimo strategijos. Tai reiškia daugiau perdirbtų plastiko dalių, ekologiškesnės apmušalų alternatyvos ir mažesnio anglies pėdsako apšvietimo bei apdailos gaminių pasirinkimas.
Tokios iniciatyvos patenkins augantį pirkėjų poreikį dėl aplinkosaugos ir tvarumo premium segmente. Be to, BMW taip pat dirba siekdama pagerinti tiekimo grandinės skaidrumą ir optimizuoti medžiagų kilmę, kad būtų aišku, kokia dalis salono komponentų yra perdirbta ar pagaminta naudojant mažesnės emisijos procesus. Tai svarbu ne tik ekologiškai sąmoningiems pirkėjams, bet ir verslo klientams, kurie vertina transporto priemonių gyvavimo ciklo tvariškumą.
Varikliai ir rinkos pozicionavimas
Variklių asortimentas iš esmės išliks panašus, nes dabartiniai keturių, šešių ir aštuonių cilindrų agregatai buvo suprojektuoti atsižvelgiant į Euro 7 reikalavimus. BMW vis dėlto supaprastins pavadinimų sistemą: benzininiai modeliai atsisakys tradicinio „i" galūnės, tuo tarpu „e" bus išlaikyta įkroviamiesiems hibridams, o „d" lieka turbodieseliams. Tokia aiškesnė nomenklatūra padės pirkėjams greičiau suprasti modelių skirtumus ir hibridiškumo lygį.
Svarbiausi variklių ir pavarų dėžės akcentai:
- B48: 2,0 litrų turbininis keturių cilindrų variklis, naudojamas pavyzdžiui 530i Jungtinėse Valstijose; žinomas dėl gero našumo ir degalų ekonomijos santykio;
- B58: vieno turbokompresoriaus eilinis šešių cilindrų agregatas, montuojamas 540i modelyje ir veiksiantis kaip vidaus degimo partneris 550e xDrive įkraunamajame hibridiniame variante;
- 550e xDrive: susieja B58 su transmisijoje integruotu elektriniu varikliu — hibridinė sistema suteikia apie 194 AG elektrinį pridėjimą ir leidžia pasiekti greitesnius 0–60 mph įsibėgėjimo laikus nei lengvasis hibridinis 540i xDrive, nepaisant papildomo svorio dėl akumuliatoriaus ir elektros komponentų.
Rezultatai: 550e xDrive pažadėtas 0–60 mph įsibėgėjimas apie 4,1 sekundės, tuo tarpu 540i xDrive – apie 4,4 sekundės. Abu modeliai turi elektroninį greičio ribojimą iki 155 mph (250 km/h), kas atitinka daugelio prabangių limuzinų saugumo ir teisinių apribojimų gaires.
M5 Touring ir aukščiausios klasės našumas
M5 išlieka aukštos klasės našumo išimtimi 5 serijos modelių šeimoje. Plug-in hybrid M5 serijoje numatytas nuo gamyklos ribojimas iki 155 mph, tačiau su pasirinktu M Driver's Package ir aukštos galios specifikacija (pvz., 717 AG) greitis gali pasiekti apie 190 mph (305 km/h). Tai parodo, kad BMW išlaiko M tradicijas – suteikti ekstremalų našumą tiems pirkėjams, kurie nori sportinio automobilio praktiško universalo korpuse.
Jungtinėse Valstijose vienintelis oficialiai siūlomas universalas 5 serijos asortimente yra M5 Touring, pabrėžiantis BMW nišinį patrauklumą aukštos klasės universalo pirkėjams, ieškantiems kombinacijos tarp kasdienės praktikos ir lenktyninės dinamikos. Tokie modeliai dažnai pritraukia entuziastus ir pirkėjus, kuriems reikia universalios erdvės, bet nenori aukoti greičio ir valdymo charakteristikų.
Ką tai reiškia pirkėjams
Jei vertinate santūrią, elegantišką išvaizdą ir technologiškai pažangų saloną, 2028 m. atnaujinta 5 serija turėtų būti patraukli. BMW rado pusiausvyrą tarp konservatyvių dizaino atnaujinimų ir reikšmingų kabinos patobulinimų, griežtesnių tvarumo tikslų bei variklių linijos, pritaikytos Euro 7 taisyklėms. Galutinis rezultatas – modernizuotas verslo klasės sedanas ir universalas, kuris išlaiko 5 serijos charakterį ir tuo pačiu integruoja naujos kartos informacijos ir pramogų sistemas, pažangias vairuotojo pagalbos funkcijas bei hibridinį našumą.
Pirkėjo akcentai ir praktiniai aspektai:
- Subtili eksterjero evoliucija su Neue Klasse įtaka, skirta išlaikyti tradicinius estetikos elementus ir tuo pačiu atnaujinti profilį;
- Didelis interjero atnaujinimas su iDrive X ir Panoramic Vision, gerinančiu vartotojo sąsajos lankstumą ir funkcionalumą;
- Euro 7 suderinami varikliai ir aiškesnė modelių pavadinimų logika, palengvinanti vartotojo pasirinkimą;
- Padidintas perdirbtų ir tvarių medžiagų naudojimas salonuose – svarbu ilgalaikei eksploatacijos ekologijai ir verslo klientų ESG (environmental, social, governance) poreikiams.
Pristatymų ir pristatymo grafikas numatomas po 2027 m. atnaujinimo ciklo, o BMW vidurinio ciklo atnaujinimas skirtas išlaikyti 5 seriją konkurencingoje kovoje su Mercedes-Benz E klasė, Audi A6 ir kitais konkurentais, kurie aktyviai diegia aukščiausios klasės technologijas ir elektrifikacijos sprendimus. Svarbu pažymėti, kad rinkos segmentas keičiasi: klientai dabar lygina ne tik vairavimo dinamiką ir komfortą, bet ir software-centrines funkcijas, OTA atnaujinimus, ADAS lygį ir tvarumo rodiklius – visos šios sritys tapo esminėmis renkantis verslo klasės automobilį.
Galiausiai, 5 serijos faceliftas atrodo kaip apgalvotas kompromisas tarp tradicijos ir inovacijos: BMW stengiasi suteikti pažangias technologijas ir tvarius sprendimus, bet nepalikti savo lojaliai auditorijai nepažįstamo dizaino revoliucijos. Tai taip pat reiškia, kad savininkai gali tikėtis geresnio ilgalaikio palaikymo per programinės įrangos atnaujinimus ir papildomas paslaugas, kurios didina automobilio ilgaamžiškumą bei patogumą vartotojui.
Šaltinis: autoevolution
Komentarai
tripmind
Ar tikrai tas iDrive X ir Panoramic Vision duos daugiau praktiškumo, ar tik kainos ir programinės įrangos atnaujinimai? laukiu daugiau faktų.
driveline
Wow, šis facelift atrodo realiai subalansuotas – išorė ramiai atsinaujina, interjeras – tikras tech upgrade su iDrive X ir OTA. Naudingas kompromisas.
Palikite komentarą