2027 Corvette Grand Sport X kaina ir komplektacija

Atidarius „Chevrolet“ konfigūratorių, „Grand Sport X“ kone atgyja prieš akis: kiekvienas pažymėtas langelis reiškia naują pasirinkimą ir keičia automobilio įvaizdį. Viskas prasideda gana racionaliai, tačiau smalsumas ir pagunda netrukus išpučia galutinę sumą. Galiausiai ekrane atsiranda itin pajėgus hibridinis sportinis automobilis, kurio kainą atspindi ir inžineriniai sprendimai, ir prabanga.

Kiek kainuoja pradinis modelis ir kur gali sustoti galutinė suma

2027 m. „Corvette Grand Sport X“ 1LT kupė kainuoja nuo maždaug 103 220 eurų. Pasirinkus kabrioletą su nulenkiamu kietuoju stogu, už jo mechanizmą ir kėbulo sutvirtinimus, kompensuojančius stogo statramsčių nebuvimą, reikės primokėti apie 6 440 eurų. Iš pirmo žvilgsnio kuklūs pasirinkimai greitai susideda: komplektacijos lygis, dažai, ratlankiai ir anglies pluošto elementai didina tiek automobilio išskirtinumą, tiek jo kainą.

1LT komplektacijoje netrūksta šiuolaikiniam sportiniam automobiliui svarbios įrangos: HD galinio vaizdo kamera, oda aptrauktas vairas ir 10 garsiakalbių aukščiausios klasės „Bose“ garso sistema. Rinkdamiesi 2LT gausite geresnę garso sistemą su keturiais papildomais garsiakalbiais, važiavimo duomenų ir vaizdo įrašymo sistemą bei vairuotojo ir keleivio atminties funkcijas. Aukščiausios 3LT komplektacijos kainos prasideda nuo maždaug 112 977 eurų. Ji siūlo zomšą primenančias mikropluošto apdailos medžiagas, GT2 sportines sėdynes, aptrauktas „Nappa“ oda, ir specialias spalvas, tokias kaip „Adrenaline Red Dipped“, „Artemis“ bei „Habanero“, taip pat dvispalvius odos derinius, kurių 2LT versijoje nėra.

Dažų paletėje yra nemokamos „Torch Red“ ir „Arctic White“ spalvos, o už „Sebring Orange“ ar „Red Mist Metallic“ teks primokėti 915 eurų. Matomo anglies pluošto stogas su kėbulo spalvos apvadu kainuoja apie 2 387 eurus. Tiems, kurie ratlankius pastebi anksčiau nei skyrybos ženklus, siūlomi standartiniai 10 stipinų kaltiniai „Pearl Nickel“ ratlankiai: 20 colių priekyje ir 21 colio gale. Brangiausias pasirinkimas – penkių stipinų matomo anglies pluošto ratlankių komplektas su raudona juostele, kainuojantis maždaug 14 260 eurų.

Stabdžių suportų spalvos pasirinkimas kainuoja apie 732 eurus. Juostos ir grafiniai elementai prasideda nuo maždaug 547 eurų, o, priklausomai nuo dizaino, gali kainuoti iki 1 191 euro. Sėdynės – dar viena individualizavimo galimybė: nors GT2 sportinės sėdynės 3LT komplektacijoje yra standartinės, „Competition Sport“ vairuotojo sėdynės ir GT2 keleivio sėdynės kombinacija kainuoja maždaug 322 eurus, o dvi „Competition Sport“ sėdynės – 547 eurus. Dar 547 eurus kainuoja spalviškai priderinti saugos diržai.

Anglies pluošto salono apdaila kainuoja apie 1 651 eurą. Zomšą primenančio mikropluošto įdėklai priekiniam ir galiniam bagažo skyriams kainuoja maždaug 1 928 eurus, jei pasirenkama „Adrenaline Red“ spalva, arba 2 479 eurus – „Natural“. Pažymėjus kiekvieną papildomos įrangos punktą, prie pradinės kainos prisideda apie 52 440 eurų, tad visiškai sukomplektuoto „Grand Sport X“ kaina pakyla iki maždaug 156 400 eurų.

Pasirinkus visas opcijas, bendra „Grand Sport X“ kaina sieks apie 156 400 eurų.

Po kėbulu šis „Grand Sport“ neabejotinai orientuotas į našumą. Hibridinę sistemą sudaro naujai sukurtas 6,7 litro atmosferinis V8 variklis, priekyje sumontuotas elektros variklis ir visų varančiųjų ratų pavara. Bendra sistemos galia siekia 721 AG, o sukimo momentas – 665 lb-ft. Tai leidžia nuo 0 iki 60 mph įsibėgėti maždaug per 2,4 sekundės, ketvirtį mylios įveikti per 10,4 sekundės ir pasiekti 131 mph greitį, o didžiausias greitis siekia apie 299 km/h.

Kur šis automobilis įsitaiso „Corvette“ šeimoje

„Grand Sport X“ pakeičia nebegaminamą „E-Ray“ ir perima jo hibridinės visų varančiųjų ratų pavaros architektūrą, tačiau tiek kaina, tiek absoliučiu našumu gerokai nusileidžia flagmanui ZR1X. ZR1X yra gamos viršūnė: kupė versijos kaina prasideda nuo maždaug 209 142 eurų, o kabrioleto – nuo maždaug 218 444 eurų. Šiame modelyje dviejų turbinų LT7 V8 variklis su plokščiu alkūniniu velenu derinamas su priekiniu elektros varikliu ir išvysto maždaug 1 250 AG bei 953 lb-ft sukimo momentą. Įsibėgėjimas nuo 0 iki 60 mph per kiek daugiau nei vieną sekundę ant paruoštos trasos dangos, ketvirčio mylios įveikimas per mažiau nei devynias sekundes ir didesnis nei 375 km/h maksimalus greitis leidžia ZR1X vadinti hiperautomobiliu su „Corvette“ emblema.

Tiesa, ir ZR1X galima gausiai komplektuoti: anglies pluošto aerodinamikos paketas kainuoja apie 11 955 eurus, o matomo anglies pluošto ratlankiai gali pridėti maždaug 14 715 eurų. Vis dėlto pirkėjams, ieškantiems galingo hibridinio V8 automobilio su visų varančiųjų ratų pavara, tačiau norintiems išlikti santykinai pasiekiamame kainų lygyje, „Grand Sport X“ yra patrauklus tarpinis variantas.

Tad ką rinktis? Pradėkite nuo to, kaip ketinate važiuoti. Jei vilioja hibridinės sistemos teikiamas pagreitis, visų varančiųjų ratų pavaros sukibimas ir 6,7 litro V8 variklis, konfigūratorius bus puikus pagalbininkas. Jei ZR1X techniniai rodikliai kelia šiurpuliukus, o biudžetas neribojamas, jau žinote, į kurią pusę krypstate. Bet kuriuo atveju naujasis „Grand Sport X“ rodo, kad „Chevrolet“ siekia derinti hibridines technologijas su klasikiniais didelio darbinio tūrio varikliais ir kurti „Corvette“, verčiančią galvoti ne tik apie greitį, bet ir apie rafinuotumą.